Bf 109 G2

e pure voi c'avete ragione... quasi.


allora partiamo dai no:

fabbrì, quello è nientepopodimeno che Hans Joachim Marseille, la stella d'africa, il 14 giallo... sarebbe un bel tributo a Shepard buon'anima, ma se mi vede metterlo vicino ad un 2 nero nel '43 mi lancia un fulmine, e io c'ho già i miei razzi amari da pelare, qui...

turbine, none... se guardi bene le foto dell'originale le linee sono sottili, ma sfumate, palesemente. sono state fatte con una pistola a spruzzo a mano libera, girando intorno alle insegne e agli stencils di servizio.
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i serbatoi del glicole... sì, erano in metallo naturale. prima. poi ci siamo chiesti se colorarli, e così ho fatto. nelle foto d'epoca si vedono sia in metallo naturale che colorati, quindi vale tutto.
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riguardo alla camo, sto valutando l'opzione pennello e colori a base acqua (true earth) la nuova linea sdw dovrebbe funzionare, ho visto cosa ci fa giuseppe, e provvedendo di farci la mano... però il colore giusto ancora non c'è, prossimamente esce un verde oliva, vedremo.

i vermicelli di patafix non sono un'opzione praticabile, temo: dovrei fare due salsiccie perfette per ogni ghirigoro, e poi altre due identiche alle prime per ogni altro finferlo... no, non credo sia umanamente possibile, figurati subumanamente, ovvero per me.

le mascherine in cartoncino... mh-mh... anche col G6 sembrava una follia, e invece... forse forse...

meanwhile, sto elaborando un'ulteriore teoria, ma non ve la dico prima di provarla, sennò mi mandate davvero la neurodeliri.

perdite, zozzo, scaracchi, mancano ancora tutti, abbiate fede. finora solo il corpo del motore ha avuto delle scrostature, necessarie perché poi sepolto dai tubi. ma a breve si parte col weathering specifico.

e ora... qualche prova. stay tuned.