Tiger I - Trazione

Allora:
Metti caso che vuoi 4Km/h, questi km li raggiungi con un motore da 24V con riduzione 1:100 e con un motore da 24V, alimentato a 12, con riduzione 1:50, ovvio che la seconda scelta sforza di più per ottenere la stessa prestazione sotto carico.
Quando parlo di sforzo lo intendo in generale comprendendo anche il riduttore.
In pivottamento per esempio, dove i motori vanno al contrario, la corrente sale di molto, specie se il motore, sottoalimentato, non ce la fa. Bisogna poi vedere la curva della coppia che il motore ti da, può essere una retta e quindi proporzionale alla velocità o essere una curva dove magari si trova il regime migliore e peggiore per quel che riguarda la coppia.