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Tiger I - Trazione

Last Update: 5/2/2015 9:28 PM
1/27/2012 12:51 PM
 
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Queste sono le info che sono riuscito a trovare:
Le maglie erano collegate tra loro mediante una serie di bulloni.
Questi bulloni venivano a loro volta sostenuti sul lato interno grazie ad una testa,e sul lato esterno da un anello dotato di una coppiglia di serraggio, che fungeva da sicurezza per i bulloni dei cingoli...
Il "passo" tra un bullone e l'altro era di 130mm.
[Edited by Josef Porta 1/27/2012 1:01 PM]
1/27/2012 1:36 PM
 
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quindi in poche parole dovrebbe essere come nell'immagine seguente se non ho capito male
1/27/2012 3:42 PM
 
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Si,dovrebbe esser cosi...
son riuscito a trovare anche questa immagine...non è un gran chè perchè non nel particolare,ma spero possa aiutarti...

[Edited by Josef Porta 1/27/2012 3:43 PM]
1/27/2012 6:37 PM
 
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come sempre ho detto ogni aiuto è sempre ben accetto.
Non sempre riesco a trovare tutte le informazioni, e se mi servono devo cercarmele da solo, e non vale il detto chi cerca trova...
Quando cerchi e ti servono, non le trovi mai... quindi chiedo aiuto a tutti perchè sicuramente voi non cercando le informazioni che servono a me, le trovate [SM=g27835]
1/27/2012 7:09 PM
 
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Come detto prima però realizzato
1/27/2012 7:25 PM
 
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vincesgallery.smugmug.com/History/Tiger-Bovington/320757_f2234x#!i=13642246...
semplice anello di arresto


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1/27/2012 7:33 PM
 
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Anche questa immagine mi sembra possa interessare:

http://vincesgallery.smugmug.com/History/Tiger-Bovington/320757_f2234x#!i=13642264&k=Eck5S

Giorgio
"Non puoi dire di non esserne capace se prima non ci provi"
1/27/2012 7:43 PM
 
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qui si vede ancora meglio!!!

vincesgallery.smugmug.com/History/Tiger-Bovington/320757_f2234x#!i=13644176&...

e poi fra le foto ho trovato anche le foto dei perni smontati...

devo solo portare a misura il perno e fare la sede del fermo... [SM=g27835]

grazie e ottimo link [SM=g27811]
1/27/2012 11:33 PM
 
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ma di che perno parli? tipo coppiglia? se intendi questo non c'era nulla di tutto ciò, era semplicemente una fresatura nel chiodo dove si infilava l'anello di freno... che era libero di girare
[Edited by madmacs 1/27/2012 11:33 PM]


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1/28/2012 12:01 AM
 
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mi riferivo all'immagine che ha postasto anche Controammiraglio.
Dove si vvedono i perni di collegamento delle maglie
1/28/2012 3:02 PM
 
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Ieri notte cercando su internet fra le foto dei late sopravvissuti, ho trovato la foto di questo particolare...
Che conferma la foto di josef e fa notare i perno di collegamento tra l'early e il late erano diversi...

E che sono andato fuori strada con la mia interpretazione dei perni e del loro fissaggio.
1/28/2012 6:52 PM
 
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Sospendendo la questione perni....

Io potrei considerare il cingolo come una catena della bicicletta?
Lo chiedo perchè sui miei vecchi libri di scuola, sono andatoi a cercare i capitoli sulla strasmissione a catena...

Togliendo tutto il resto del cingolo, e concentrandoci solo nella zona della corona dentata il tutto funziona come una catena di bicicletta no?

anche perche il risultato che ho ottenuto è questo:
1/28/2012 7:00 PM
 
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ora questo è il profilo che ingrana perfettamente con le maglie che ho disegnato...

devo capire però perche la controparte reale abbia un profilo diverso, con i denti più sottili...

sbizzarritevi nelle risposte
1/28/2012 8:00 PM
 
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Non sono un ingegnere quindi non sò dirti se il tuo paragone con la catena di bicicletta sia corretto; però per quel niente che me ne capisco mi pare che la tua interpretazione sia corretta.
La differenza tra i profili della ruota 1/1 e quella che hai disegnato ritengo sia dovuta proprio al fatto che in questa "... il profilo che ingrana perfettamente con le maglie che ho disegnato...".
Se nella realtà i rapporti tra cingolo e ruota motrice fosse stato "geometricamente" perfetto sarebbe bastata una piccola alterazione della struttura che il cingolo avrebbe ... scingolato.
I denti più appuntiti consentono di "inforcare" meglio i corrispondenti spazi tra le maglie e le "gole" un po' large della ruota 1/1 rispetto alla tua credo abbiano lo stesso significato.
L'eccessiva perfezione finisce per diventare un inconveniente.
Se non ricordo male è un po' come è successo durante gli inverni russi ai carri tedeschi: il gioco a misura tra perni e maglie dei cingoli tedeschi veniva bloccato dalla micidiale combinazione tra fango e gelo mentre il gioco più "allegro" dei cingoli sovietici non veniva bloccato.

Hauptmann Guglielmo Embriaco, Carro 111 , Plotone Zena , Compagnia Genova , Abt Cycnus.

1/28/2012 9:10 PM
 
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comunque niente di più facile da ritoccare...
basta solo allargare di poco lo spazio fra i denti lasciando lo stesso profilo, e il gioco è fatto.
Non troppo comunque... giusto per... [SM=g27828]
1/31/2012 1:08 PM
 
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Sono arrivati!!!! stasera posto le foto...
1/31/2012 1:16 PM
 
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anzi no.. [SM=g27828]
1/31/2012 1:16 PM
 
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