SUPERMARINE SPITFIRE dal Mk. I al 45

SUPERMARINE SPITFIRE


Il Supermarine Spitfire fu un caccia monoposto monomotore ad ala bassa prodotto dalla britannica Supermarine Aviation Works negli anni trenta e quaranta. Impiegato in Europa, Nord Africa, Australia e Asia, divenne uno degli aerei simbolo della seconda guerra mondiale soprattutto per il suo efficace e forse decisivo contributo alla vittoriosa resistenza inglese all'aggressione tedesca durante la battaglia d'Inghilterra e i primi anni del conflitto.[4]

Nella battaglia d'Inghilterra, condivise con lo Hurricane il difficile compito della difesa metropolitana dagli attacchi della Luftwaffe. Impiegato dalle aviazioni di numerosi paesi alleati quali l'Unione Sovietica, l'Australia e gli Stati Uniti d'America, è stato l'unico caccia alleato prodotto per tutta la durata della guerra[5]. Venne realizzato in una quarantina di versioni, una quantità superiore a quella di qualunque altro aereo inglese.[6] Includendo i 2.556 Seafire, ne vennero prodotti 20.351[6] esemplari fino al 1947[7], quando l'ultimo Mk.24 uscì dalle linee di montaggio. Dopo la guerra è stato impiegato ancora a lungo dalle forze aeree di Francia, Paesi Bassi, Grecia, Turchia, Belgio, India, Italia e Cecoslovacchia.[8]

L'ultima missione operativa di prima linea della RAF fu compiuta il 1º aprile 1954 da uno Spitfire ricognitore P.R.19 del No. 81 Squadron RAF.[9] Ma lo Spitfire continuò ad essere utilizzato ancora per tre anni dal Temperature and Humidity Flight, per misurazioni meteorologiche, fino al giugno 1957, quando fu congedato.[10] È stato considerato dall'asso britannico Johnnie Johnson «il miglior caccia difensivo convenzionale della guerra».


SCHEDA TECNICA


Tipo aereo da caccia
Equipaggio 1 pilota
Progettista Reginald Joseph Mitchell
Joseph Smith
Costruttore Regno Unito Supermarine
Data primo volo 6 marzo 1936[2]
Data entrata in servizio 4 agosto 1938[2]
Data ritiro dal servizio 1961 (IAC)[3]
Utilizzatore principale Regno Unito RAF
Altri utilizzatori Regno Unito FAA
Australia RAAF
Stati Uniti USAF
Irlanda IAC
altri
Esemplari 22 890 in 29 versioni
Altre varianti Supermarine Seafire
Supermarine Spiteful

Dimensioni e pesi

Lunghezza 9,12 m (9,47 m)
Apertura alare 11,23 m
Altezza 3,86 m
Superficie alare 22,48 m²
Peso a vuoto 2 309 kg
Peso carico 3 004 kg
Peso max al decollo 3 071 kg
Propulsione
Motore 1 Rolls-Royce Merlin Mk.45
Potenza 1 470 hp (1 096 kW)
Prestazioni
Velocità max 594 km/h
Autonomia 1 827 km
Tangenza 11 300 (13 100) m
Armamento
Mitragliatrici 4 Browning calibro .303 in (7,7 mm)
Cannoni 2 Hispano Mk.II calibro 20 mm (.787 in)
Bombe 2 da 113 kg (250 lb)
Missili razzi non guidati
Note dati riferiti alla versione Mk.V

fonte wikipedia

SPITFIRE Mk.I

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Non sapevo che la "pancia" fosse Juventina !

Si scherza. Bel modello. Ciao.
b.

CIAO.
aggiungi ai paesi che dopo la gerra che lo utilizzarono:Birmania,Israele,Danimarca,Argentina (un esemplare fotografico),Portogallo,Svezia,Francia,Thailandia,Urss,Norvegia,l'MK24 fù l'ultima versione terrestre,i Seafire MK47 furono usati dalla Royal Navy durante la guerra di Corea.La versione "juventina"era quella tipica del 1°periodo bellico.marco
p.s.:se interessa posso mandare l'elenco dei kits migliori in 1/72 e 1/48 delle varie versioni,per le ultime versioni a motore Griffon 1/48 consiglio gli ultimi kits Airfix,per il Seafire 47 lo stesso e usando la fusoliera Academy del 14 tettuccio normale e le ali che avanzano dal kit Airfix del Seafire 47,quelle del 46,si può fare facilmente l'MK21,ultimo Spitfire con tettuccio classico.

grazie amici, passiamo adesso ad un:

SPITFIRE Mk.Ia

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Belle foto,ma si vede che sono tue vecchie opere,le zone bianche dell'ultimo modello non sono realistiche,cavi sempre da riverniciare,e i doppi cavi non erano su tutti gli esemplari,e colori per i prossimi lavori da ricontrollare,comunque discussione interessante,ma non ho visto se t'interessa sapere quali kits utilizzare e rispondere alle mie aggiunte alle tue note storiche scaricate dal web.marco

questa serie di modelli dedicata allo Spit, e' stata iniziata molto tempo fa e tutt'ora continua, quindi vedrete modelli piu' vecchi e modelli piu' recenti con uno stridente contrasto di stili fra loro.......inizialmente le versioni erano solo 9
Marco, ormai non posso piu' modificare le note storiche, e comunque servono solo per presentare un certo tipo di aereo. Poi, ognuno e' padrone di considerarle come vuole............

questo Spit, era stato preso dai tedeschi e ridipinto con i loro colori e le loro insegne:

SPITFIRE Mk.Ia catturato

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semmai non vuoi modificare le note storiche!,oramai "spadroneggi"con foto di tuoi vecchi kits,sei con grossi problemi di documentazione,splendido uno Spitfire con colorazione Royal Navy postbellica catturato da tedeschi"resuscitati!",almeno rivernicia i cavi delle antenne e rimetti a posto le tips delle eliche,9 versioni solo terrestri?,spiegami come mai hai messo foto di un MKXVI restaurato volante con motore RR Merlin.Auguri al gruppo modellistico della tua zona,sconosciuto a 3/4 del mondo ma conosciuto in Maremma.marco

NO COMMENT

SPITFIRE Mk.Vb ali tronche

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l'armamento cambia, dalle 8 mitr, da 7,7 mm, a 4 mitr da 7,7 mm + 2 cannoni da 20 mm

caro Marco, sono stato assente due giorni e solo ora leggo le tue righe;
intanto ti preciso che Viareggio non e' in Maremma, ma in Versilia, senza nulla togliere alle bellezze di quella parte della Toscana, regione dove sono nato, a Firenze, e a cui sono felice di appartenere...............
non capisco bene il senso del tuo discorso, ma io non ho intenzione affatto di spadroneggiare, come dici, ma solo di far vedere i miei modelli, belli o brutti che siano....in precedenza ho precisato che non ho problemi circa i giudizi di altri modellisti, e che anzi le loro critiche mi aiutano a migliorare...........
le versioni, come ho gia' detto erano inizialmente 9, adesso sono 21, tutte terrestri eccetto una, perche' erano certamente le piu' importanti ed interessanti, le versioni Royal Navy erano solo terrestri con aggiunti gli accessori, il gancio, per appontare sulle portaerei, o giu' di li'.............
la foto postata fa vedere un Mk. XVI restaurato, in volo, che era l'ultima versione con motore Merlin e la prima con cappottina a goccia, successivamente, ma anche prima, vedi Mk. XIV, il motore usato sara' il Griffon................e allora?

ciao e con questo messaggio chiudo per sempre qualsiasi mio ulteriore intervento sul forum,ma vedo necessario risponderti:
Viareggio:sò benissimo dove stà visto che ci ho passato 2 estati,anni 70.
Giudizi:non mi sembra che tu abbia mai apprezzato i miei.
Versioni terrestri dello spitfire:l'ultima è l'MK24.
Royal Navy=uguale ai terrestri?,se parli dei primi Seafire ci può stare,ma l'ala di un Seafire 15/17 o dei 47 era derivata da quelle terrestri ma avevano le estremità alari pieghevoli,colorazione completamente diversa.
Ultima nota:non ho mai capito quelle zone bianche,sulle ali tutti gli Spitfire avevano delle walkways nere ben visibili,poi se vedo bene il tuo MKV è probabilmente da scatola Heller,i codici hanno un colore errato,e i cannoni non sono integralmente neri o gun metal,ma in realtà erano delle carenature metalliche verniciate con la mimetica e solo la parte terminale da cui usciva la canna nera o gun metal che preferisci.addio a tutti.marco

devo ammettere che forse non sono venute molto bene, ma le zone bianche, come le chiami, dovrebbero imitare le scrostature intorno ai pannelli metallici.......
ma ancora non ho capito che c'entra la Maremma su menzionata.......

nel frattempo goditi questo

SPITFIRE Mk.Vc con filtro Vokes autocostruito, concesso in dotazione ai reparti italiani cobelligeranti nel 1944


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prima di andare avanti con le versioni piu' moderne:

SPITFIRE prototipo


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SPITFIRE Mk.Vc operativo in africa settentrionale

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Belli , un grande salto nel passato, sia come modelli che a livello storico (mi ero promesso di farlo anche per i miei "vecchi" modelli). Grazie, avevo qualche amico dalle tue parti, la Toscana è bellissima così come gran parte della Nostra Italia, ma i Nostri politici "regolarmente" eletti fanno di tutto per peggiorarla, (le strade, i servizi... richiedono manutenzione, attenzione, soldi! Non parole).
Buon lavoro ed hobby

Si vero, belli ed interessanti grazie anche alle note storiche che sempre aggiungi ai tuoi modelli.
Buon modellismo.

grazie amici, ed andiamo avanti......compare l'elica quadripala e l'ala allungata da alta quota, in questo........

SPITFIRE Mk.VI

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