interessante come Sprey non sia affatto il progettista dell'F-16 (egli, infatti, è uno degli analisti principi della "mass warfare" e della "fighter mafia", dottrine di pensiero che privilegiano macchine economiche, leggere e spendibili... insomma, tanto per capirci, per questi signori, affari come l'F-22, l'F-15, l'Abrams, il Bradley etc. sono dei catorici costosi) e di come lo stesso F-16 si sia evoluto in camion porta-bombe, lasciando molto presto l'abito di caccia leggero, armato con "2 missili ed 1 cannone", venendo quindi meno agli stessi principi espressi da Sprey e che fecero nascere l'F-16.
d'altro canto, da uno che dice che gli aerei multi-ruolo sono dei fallimenti a prescindere (l'F-15E non esiste... neanche gli EFA T3), che l'aereo ha le ali troppo piccole (fusoliera portante questa sconosciuta), che il carico alare è troppo alto (non fategli mai sapere che un F-4 ha un carico alare minore di un F-16... potrebbe partirgli un embolo) non si può aspettare di meglio.
ah... dovrebbero anche aggironarlo su questioni come il CAS (che oggi viene condotto anche dai Bone che incrociano ad alta quota) o sui radar ad onde lunghe che non danno alcun dato utilizzabile sulla ipotetica presenza di un aereo stealth.
in ogni caso, alla fine, si giunge ad uno dei noccioli della questione, ossia il predominio industriale della LM... ma non è colpa loro se sono stati più bravi nella gara del JSF.
[Modificato da vorthex85 06/07/2015 16:05]