Si inizia ad aprire gli scatoli, più che altro per fare spazio che non è mai abbastanza. Evito la conta dei pezzi perchè di solito sono molto precisi e non manca niente, ci sono molti sacchetti che raccolgono sottoinsiemi ed aprirli tutti si corre il rischio di perdere qualcosa.
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Una occhiata allo schema di montaggio
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ed alcune prove a secco.....................
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fanno capire che tutti i pezzi dello scafo inferiore devono essere assemblati allo stesso tempo, viti lasche e tirando un po' qua e un po' la.
Si parte pertanto dall'albero della ruota motrice
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che assieme a due cuscinetti ed una guarnizione esterna va inserito nel mozzo
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I pezzi assemblati............
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..........si fissano alla fiancata tramite un blocco che racchiude l'ingranaggio principale. A differenza dei carri tedeschi queste parti non potranno essere smontate successivamente come intuibile dai vari incastri
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Ulteriore prova a secco della paratia posteriore
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