X Andrea:
No,il pignone che esce dal riduttore l'ho fatto tornire a misura,in commercio non ho trovato nulla che andasse bene,troppo corti e con un solo diametro da ambo le teste,a me serviva da un lato un diametro di 11 mm. dall'altro,dove andava inserito l'ingranaggio, da 8 mm.
X Otto:
Spiacente ma il carro non è mezzo montato,ho fatto solo qualche modificaad alcuni particolari e ne ho creati di nuovi.Non mi sono posto traguardi temporali,se lo termino troppo presto,ammesso ne fossi capace,poi che ca...faccio?
X Jertyk:
Dove diavolo hai trovato quei motori? Io sono veramente diventato matto per trovarli,mi è testimone Tigrotto che mi ha anche aiutato con traduzioni per contattare ditte estere.Comunque per i riduttori mi sono rivolto ad un negozio di Padova,dove,spiegato l'uso che dovevo farne,mi hanno detto che non era fondamentale avere un'elevata potenza in W.ma quello che era importante era la coppia,a noi non interessa la velocità ma la forza espressa in NM per muovere la notevole massa del carro.Non voglio fare il saccente,io non ne capisco nulla di motori e di caratteristiche tecniche,però credo,con i dati dei tuoi motori,di averne la prova.Con 456W e 365 giri(RPM)
si ha una coppia pari a 11,93 NM,con 370W e 200 giri si arriva a 17,666 NM. Quindi con minor potenza si ha più coppia.Il risultato l'ho ricavato da un sito che sviluppa i dati in automatico.Poi vedremo in pratica se tutto ciò ha fondamento o se sono solo stupidate.Dimenticavo di dirti che i miei motori hanno 23A nominali e 50A di picco.Spero che questi commenti possano servire anche ad altre persone "ignoranti" in materia come me.