Sd.kfz. 234/2 Puma

diegonello, 26/02/2013 22:32:

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Ciao,

se guardi le foto degli interni noti che la scatola cambio a lato del conducente posteriore è più voluminosa di quella anteriore. Questo perchè come sulle AB il conducente anteriore poteva condurre il veicolo senza aiuto e sterzare tutte e 8 le ruote. Sulla dx del sedile anteriore mi sembra di ricordare ci sia una leva selettrice che permette di escludere la sterzata posteriore e una seconda leva che "passa" la guida al conducente posteriore e i comandi freno, frizione e acceleratore.
Queste leve si innestano tutti nella scatola cambio posteriore...

I freni, dato il peso del mezzo, molto probabilmente erano ad aria e quindi i tubi andavano a congiungersi ai due servo-comandi posti sotto i relativi pedali di servizio e quindi non visibili all'interno del veicolo. Non mi preoccuperei quindi di dove vadano a finire all'interno dello scafo del mezzo.
Ricordati solo che la sterzata posteriore è leggermente meno ampia rispetto a quella anteriore (se non ricordo male di 5°).
Il bello di questo sistema complesso di sospensioni e trasmissione era che risultava solido e preciso anche a velocità sostenuta, mentre sulle AB il retrotreno tendeva a diventare "ballerino" a causa dell'usura repentina dei materiali.Inoltre mentre sulle AB un differenziale centrale dava movimento a 2 rinvii, su questo mezzo abbiamo 4 differenziali autonomi ... Praticamente se rompevi un differenziale gli altri 3 assi potevano continuare a lavorare senza problemi...
Sicuramente trovi sulla documentazione che hai tutte le informazioni.

Comunque stai andando alla grande!!!
Mi stai facendo venir voglia di tirar fuori le mie 4 scatole

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mc65, 27/02/2013 01:31:

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nù babbà. precisi, veloci, economici. peraltro gli ho scassato i cabasisi per delle modifiche secondo me semplici ma efficaci per l'assemblaggio delle balestre, e.... probabilmente la prossima serie avrà la mc-modifica!

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kekkus70, 01/03/2013 16:52:

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Per le feritoie ci avevo pensato ma vedrò di arrangiarmi. In ogni caso si riesce lo stesso a mettere mano agli interni...
Vedi che mi sono risparmiato una montagna di mal di testa a saltare gli interni?

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diegonello, 01/03/2013 17:49:

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Beh ragazzi se costruite il sdkfz 234/2 ossia il Puma gli interni non vanno fatti...

Se invece vi fate , come il qui presente 20 anni fa, tutta la serie...

A quei tempi non esistevano che le scatole Italeri, prive persino di pavimento e la 234/4 non era ancora prodotta...

Mi sono autocostruito tutto, partendo dalle poche immagini a disposizione e usando la logica...

La radio comunque,sul 234/1 era posta tra i due seggiolini appesi alla torretta, sul 3 era posta sulla riservetta munizioni di destra e sul 4 era posizionata sulla riservetta munizioni posta a sinistra... appena sotto la postazione del cannoniere. Suppongo che sul Puma si trovasse nella coda della torretta.

MG_2764.jpg[/IMG][/IMG]

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Federwar, 11/03/2013 16:47:

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Grande idea quella di fare uno dei portelli aperti, e pure impegnativa, maa....non era in movimento??

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