DH 2

ramm' 'o tiemp, cà te spertoso!

sto ancora valutando qualche intervento sulla finitura lucida, ad esempio altro fango in corrispondenza delle ruote (e i piani di coda? mmmmmh....) poi mano di satinato od opaco, devo ancora chiarirmi le idee, e finalmente comincerò a cucire le ali, sono proprio curioso!

mc65, 04/03/2013 19:47:

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sto ancora valutando qualche intervento sulla finitura lucida, ad esempio altro fango in corrispondenza delle ruote (e i piani di coda? mmmmmh....) poi mano di satinato od opaco, devo ancora chiarirmi le idee, e finalmente comincerò a cucire le ali, sono proprio curioso!

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Io sui "volatili" di solito diversifico: trasparente satinato su tutto e poi vado selettivamente di trasparente opaco : zone di calpestìo, superfici maggiormente esposte a sole ed intemperie, zona motori etc...

Per il fango se proprio vuoi puoi usare anche una tonalità più scura ( fresco), ma comunque IMHO va + che bene così.

Mò te voglio coi tiranti...

sono carico come una molla, basta che riesco a tornare a casa....
ieri ho provato a collegarne uno, sarà una faccenda intricata!

buona l'idea di diversificare, ci provo!

sto anche ragionando di provare a schiarire i correntini con un filtro true earth, stasera decido a seconda dell'estro..

( Io stasera ci ho due bicchieri di rosso di corleone e una birra sul groppone, me sa proprio che stò fermo un giro... )

mischi, e parti dalla gradazione più alta??

quando lavoro e quando modello non se ne parla, di bere... oggi nemmeno di mangiare, sto con un caffè e un panino da stamane, mi sa che una volta a casa scatta la merenda di mezzanotte e poi via di aerografo!!

mc65, 04/03/2013 21:07:

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mischi, e parti dalla gradazione più alta??

quando lavoro e quando modello non se ne parla, di bere... oggi nemmeno di mangiare, sto con un caffè e un panino da stamane, mi sa che una volta a casa scatta la merenda di mezzanotte e poi via di aerografo!!

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Eh, ma io sono un tipo molto cortese, quando offrono non so mai dire di no...

( azz, il corleone è una sprangata sul cranio )

allora. provato a schiarire i correntini con un filtro. rien a faire. allora trasparente opaco & satinato, e drybrush buff.
meglio?
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già che avevo l'aerografo zozzo, un giro di polvere nella parte bassa del timone. sì, ci sono anche i primi cavi, ho iniziato....
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eccoli qua. in effetti è uno solo che fa il giro...
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che altro... ho incollato l'ala inferiore, aggiunto un po' di fango scuro, intensificato la strissia centrale, messo i tiranti nella zona motore e iniziato con quelli dei comandi di volo. il carrello è solo appoggiato, per-fet-to.
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buca con acqua!
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i tiranti. questo genere di intervento è una passeggiata di salute.
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anche questi, nonostante la sezione di tubo, non sono superdifficili...
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ci vuole solo pazienza e mano ferma.
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meno semplice quelli a sezione rettangolare. non passano due volte nel tubo, quindi ci vuole una sezione di tubo e due occhielli... mi basteranno per tutto??
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capito come???
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una cosa che mi spaventa un po' è lavorare tra le ali montate... mi sa sarà un po' come fare una nave in bottiglia!

come premio per tante fatiche, una prova di accensione.
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pronti? contatto!
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tutto a posto, pare... e quando gira fa anche un ronfronf da vero motore aeronautico... semmai farò un filmatino.

e ora branda. tre, due, unZZZZZZZZZZZZZZZZZ.

Sempre meglio

Pure il fango ora lo trovo perfetto.

mamma mia,veramente un lavoro notevole

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Che figo

W O W!

Mettici un po' di pigmenti a simulare la polvere proprio alla fine della fiera, è di chef d'oeuvre si tratta.

Per il resto io non modificherei più nulla, è perfetto così.



( se ti dovesse poi decollare per sbaglio , usa il gatto: so' meglio della Flak )

Magnifico , dopo aver ammirato il tuo lavoro,guardo i miei modelli è penso:"Che lavoro schifoso!
Potrebbe esser peggio.
E come?
Potrebbe piovere..."

A presto
Giovanni

non lo dire nemmeno per scherzo...

e se ti dico che io non sono per niente entusiasta di come lo sto facendo? il "problema" è che questi modelli sono perfetti, o molto molto vicini alla perfezione, ed esserne all'altezza è inarrivabile, per un modellista medio!!


kekkus, i segni sui cilindri sono la linea d'unione tra le due semivalve del motore.... impossibile per me eliminarle. la soluzione avrebbe dovuto essere di progetto, stampando i cilindri completi separati.

ma se è per quello, si vedono altre bave, nella stessa foto! in ben tre punti.... eppure ad occhio nudo non se ne vedeva nulla, né se ne vede ora, meno male...



piccolo aggiornamento: il sistema di fissaggio dei cavi non mi convinceva, ieri... il fatto è che il sistema per fissare, tendere e assicurare i cavi è molto più elaborato di un semplice tubetto con occhiello.

lo so, tre mesi fa nemmeno sapevo che esistesse il signor bob di cui le buckles, e mò voglio spaccare il pelo in otto... so' fatto così, abbiate pazienza!


questo è di un roland, quindi crucco e un po' diverso ma per capirci...


avrei quindi elaborato questa cosa qui:
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ho esagerato? in effetti ogni cavo richiede un certo numero di operazioni e invocazioni...
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quando poi il risultato alla vista è "solo" questo..
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che poi finchè si lavora così in pulito è relativamente semplice, ma ti voglio a farlo in mezzo ai montanti delle ali...

per prendere una pausa, diciamo così, ho pulito gli occhielli sulle ali, intoppati di primer e colori vari usando un ago da agopuntura. una passeggiata, anche questa costellata di stazioni di preghiera... ogni occhiello, un rosario...
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a più dopo, forse. ciau, p.

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se kekkus dice che ho esagerato col dettaglio mi sa devo preoccuparmi!!

ma niente paura, la mia salute mentale non è in pericolo, sono ormai oltre....

tanto da essere andato avanti su questa via. non è difficile, solo un po' tedioso, al momento. credo che il bello, diciamo così, verrà cercando di mettere tutto in tiro.
se ci arriverò. ho calcolato che mi servono circa 50 gruppi tubo/occhiello, e ho 53 occhielli residui. al momento ne ho prodotti una dozzina, e mi sanguinano gli occhi!
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un punto rognosissimo su cui lavorare. il Mk I senza frenature, e a destra l'Mk II con.
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a causa dello spessore dei tubi, nei punti in cui devono correre due tiranti paralleli molto vicini, ho deciso di alternare la posizione dei tubi, in basso l'uno, in alto il vicino. il che implica che ci sono cavi fissati sull'ala inferiore, E su quella superiore... mmmmmmmmmmal di capo!

come ultima preoccupazione, c'è quella della necessità, a lavoro completato, di ritoccare i singoli tiranti coi colori. considerando la ragnatela che ne verrà fuori, mi domando come ca spita farò!
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....lo scopriremo solo andando avanti, immagino. cosa che conto di fare nei prossimi!
ciau, p.

Mamma che lavoraccio che ti sei imposto... Mi chiedo quanto sarà poi percepibile senza lo zoom della digitale...

Quanto alla colorazione dei cavi, fai una prova su un pezzo a parte, ma me lo davano per dotato di notevoli proprietà capillari e quindi parrebbe basti accostare un pennello carico perchè il colore si spanda su una area significativa. Non ho mai provato di persona però, i biplani continuano a terrorizzarmi anche se ne ho uno semi terminato e uno che mi attende.

La Santa Pasqua è vicina, prevedo che ti farai tutte le stazioni della Via Crucis almeno un paio di volte...

( lavoro veramente impressionante, comunque )

calma e metodo, non serve altro... ma un buon calendario è meglio avercelo sottomano!

forse ho finito le ali. credo che il prossimo step sarà incollarle.
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ma siccome son stanco il giusto, metto tutto da parte e mi dedico ad altro (a)... a mente fredda verificherò tutto prima di fare casini.

ciao ciao, p.

Da queste foto l'effetto tela mi sembra riuscito alla grande...

Comunque lavoro a due passi dal Vaticano, se servono santini o quisquilie varie per l'ispirazione...