Semovente da 75/18

mc65, 17/06/2013 02:18:

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ma è proprio un fenomeno!

domanda del menga: sembra che ci sia parecchio spazio, alle spalle del gruppo frizioni... ci va altro, là dietro?

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Contrammiraglio, 17/06/2013 02:32:

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E nel dirlo mi viene in mente la voce di Romano Prodi.
Basta, faccine non ne metto più, ormai per te le ho esaurite, finche papaà madmacs non ce ne procura un set nuovo!
Saluti,

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tovomodel, 17/06/2013 10:22:

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.... capire, nel dettaglio (perché di massima l'ho intuito), il sistema di funzionamento per rallentare la trasmissione del moto al cingolo e la ragione perché ci siano due tamburi (quello di legno e quello bianco cinghiato ...)

Grazie.

Ciao!

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madmacs, 17/06/2013 11:53:

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Contrammiraglio, 17/06/2013 11:15:

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Klanfa 61, 17/06/2013 11:07:

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Ciao Enzo,

detto e fatto...

allora un freno era il normale freno azionato col piede e serviva a frenare il mezzo ( freccia gialla..) e il secondo freno serviva a sterzare il mezzo, tramite delle leve poste ai lati del seggiolino
( freccia azzurra..) ste leve non le ho ancora fatte, ma presto ci saranno, e infine c'era il terzo freno della trasmissione, posto tra il cambio e il differenziale azionato da quella leva posta sulla carcassa del cambio stesso, e non so assolutamente a cosa servisse...
quindi i freni non mancavano...

Ciao e grazie.
Marino




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Beh, detto così sembrerebbe un normale freno a mano o di stazionamento, o no? (Massì, ci metto la faccina del dubbio, và!)
Saluti,

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Klanfa 61, 17/06/2013 15:36:

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Ma guarda la faccenda era semplice: con i freni a pedale si agiva sui
due tamburi ( quelli in legno..) e tutti e due assieme fermavano il mezzo.
I freni di direzione appunto dava direzionalità al mezzo, ed è logico che ne avesse due, perché a seconda del freno che tiravi, andava ad agire su un determinato tamburo o il destro o il sinistro, e questo determinava la sterzata. Ipotesi, tirando il freno a destra, il mezzo faceva perno sul lato destro, mentre il sinistro essendo libero
faceva girare il tutto. Mentre il terzo freno, quello di stazionamento
( freno a mano..) credo andasse ad agire sulla trasmissione, come ha fatto notare anche Contra...
Da ragazzino in officina, mi ricordo che la Fiat 1100 aveva il freno a mano sulla trasmissione...( mi sembra la 1100, ma forse mi sbaglio...son passati 36 anni... )

Bon, spero che sia riuscito a spiegarti un po' meglio... e se non è così, non preoccuparti sono io che ho seri problemi ad essere esaustivo...

Ciao.
Marino

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diegonello, 17/06/2013 16:51:

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Non avrei trovato parole migliori per spiegargo

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tovomodel, 17/06/2013 20:17:

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... la meccanica nel sangue!
Sì, grazie, tutto chiaro, ma forse non ho ben presente il sistema di trasmissione e dovrò aspettare, per avere una visione d'insieme maggiore, quando avrai finito il semovente, poiché adesso mi sembra che a girare a sinistra ci pensi il pilota ed a destra il ... marconista!

Grazie.

Ciao!

Enzo

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PanzergrilloII, 17/06/2013 20:31:

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Vediamo se ho caito:
1) Due pedali per frenare
2) Le leve solo per bloccare l'un e l'altro freno e sterzare
3) Quella a pomellino sul blocco la leva del cambio
4) Quella nera sopra... Accelleratore???
5) Il freno a mano sulla trasmissione a che serviva?

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mc65, 17/06/2013 23:39:

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confermo che su mezzi desueti il freno di parcheggio (ed eventualmente di emergenza) agisce direttamente sulla trasmissione... sul mio land è così, e in caso di emergenza è one shoot: poi devi rifare la trasmissione!

il vantaggio è che se ti pianta il resto dell'impianto frenante, quello funziona per forza...

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