buona notte ai nottambuli!

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... ho "tirato" fino adesso per pulire l'erografo e vedo che non sono l'unico a fare le orette piccole

beh, che dire? BUONA NOTTE notambuli

a scrivere per cercare di tenere insieme i cocci della mia categoria di fronte all'ennesima 223... era meglio l'aerografo intoppato!!


fosche nubi si addensano all'orizzonte...

anyway, buonanotte a tutti, belli & brutti!

A Paolo, che roba è quello che hai postato, lo sai che queste cose mi affascinano, spiegare tutto please

Sembrerebbe uno schermo radar con una rotta da seguire.Quelle macchie invece sembrano proprio nubi con il loro carico colorato.Io parlo da profano naturalmente..Paolo aspettiamo notizie grazie

Daniele

mc65, 24/11/2011 01.44:

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a scrivere per cercare di tenere insieme i cocci della mia categoria di fronte all'ennesima 223... era meglio l'aerografo intoppato!!

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... io posso "permettermi a tirare a tardi perchè sono in cassa altrimenti con il fischio che mi mettevo ad areografare dopo le 21 se l'indomani avevo da andare al lavoro

... va beh, prendiamola bene con filosofia e finchè c'è (auto)ironia e sorriso (amaro) stiamo bene.

E' tanto bello volare nel magenta, e tu esci dalla rotta per evitarlo?

Tiger I, 24/11/2011 09.20:

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A Paolo, che roba è quello che hai postato, lo sai che queste cose mi affascinano, spiegare tutto please

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Si direbbe la schermata di un radar meteorologico ....

è una foto del radar meteo di bordo, in questo caso visibile sul navigation display.
il primo arco partendo dal centro, dove c'è il triangolo bianco che rappresenta l'aereo, indica il range in miglia nautiche, in questo caso 20. il secondo la rosa della bussola. in questo caso la prua selezionata, indicata dal segnalino verde, è 240°.
quella effettivamente percorsa è il triangolino bianco subito sotto.
l'indicazione in alto a sinistra è la distanza per il prossimo punto selezionato in rotta (FRZ, firenze) e a destra l'ETA estimated time arrival.
la linea rossa è la rotta impostata, e che andrebbe seguita, i puntini verdi che congiungono il triangolo bianco col segnale verde indicano la rotta che stiamo andando a percorrere.
i segnali blu sono i navigation aids, cioé le stazioni a terra cui fare riferimento. lo "spadone" blu con i due triangoli indica che l'ADF 1 è acceso e selezionato su una stazione alle nostre spalle.

ci siamo?
a tutto questo si può sovrapporre il radar meteo (WX) si capisce che è acceso da questo segnale in verde a destra nel display. i valori sotto indicano che il tilt è positivo di 2.3 gradi. con un selettore posso orientare l'elevazione della parabola.

quegli gnocchi di vari colori indicano ritorni radar di varia intensità, dal verde che indica un semplice aumento dell'umidità percentuale, quindi è solo pioggia, fino al magenta, che indica un osso duro....
meglio evitare!

quando venite a giocare con meeeee?!!?

Mi mancano due coordinate: la quota di volo e la quota della perturbazione, nel dubbio ci volo sopra, posso?
Quanto mi piacciono ste cose che fai
Grazie

Da bravo single, io mai a letto prima delle 0.1... Modello in faciendo sul tavolo e ogni tanto occhiatina a tutti voi "matti" del forum...
A quelle ore, tra l'altro, le linee sono liberissime e i filmini porno da rete girano che è una meraviglia....
AAHAAHHAHAHAH!!!!!

la quota di volo ce l'hai su un altro strumento (ripetuto su tre indicatori indipendenti) e quella della perturbazione la evinci dalla tua quota, cui aggiungi in questo caso l'angolo di lettura del radar (in questo caso 2,3 gradi) e la distanza che hai impostato sul display.

in generale non mi interessa fare l'equazione per avere il valore di quota dell'eco che vedo, quanto sapere se la mia rampa per salire (funzione del peso che ho sul groppone di quel giorno e della quota a cui voli, quindi dell'efficienza dei motori, a sua volta funzione della densità e della temperatura) è superiore o inferiore alla nuvola con l'osso...

per quel che riguarda il passare sopra, dipende.... dal traffico (ce n'è, ce n'è..) dallo spazio ncessario per scavalcare la perturbazione, e dalla quota di tangenza dell'aereo che volo (tipo, peso, etc.)
considera che quello che volo oggi difficilmente mi fa salire oltre livello 340, pari a 11mila metri, mentre ci sono perturbazioni che sorpassano di parecchio tale quota. in certi casi la spinta ascensionale che si innesca è tale da far sorpassare al cumulo nembo la tropopausa!

E sulle correnti a getto che si possono beccare sotto la tropopausa che si fà? Va bè, mandamici pure .....in stratosfera se vuoi
Ciao

le si cavalca, che diamine!!

come lo vedi un bonus di 150, 200 nodi in coda?

mc65, 24/11/2011 14.05:

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le si cavalca, che diamine!!

come lo vedi un bonus di 150, 200 nodi in coda?

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Buono, issi lo spinnaker e arrivi prima

Adesso a quest'ora ci vorrebbe un programma radiofonico per i nottambuli, buona musica, qualche telefonata in diretta, qualche parola d'aiuto in generale ma tanta tanta musica.
La chiamerei "radiomodel" e lo speaker deve avere una voce calda e profonda........
Costantinoooooo se po fa?

Ma è un ATR MP...?

Tiger I, 25/11/2011 00.22:

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Adesso a quest'ora ci vorrebbe un programma radiofonico per i nottambuli, buona musica, qualche telefonata in diretta, qualche parola d'aiuto in generale ma tanta tanta musica.
La chiamerei "radiomodel" e lo speaker deve avere una voce calda e profonda........
Costantinoooooo se po fa?

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Bell'idea!
Lo speaker chi lo fa uno di noi a turno?
Propongo delle "nottate" a tema:

- La battaglia di Kursk con musiche tradizionali russe;
- Lo sbarco in Normandia con marcette e boogie-woogie americani;
- La controffensiva delle Ardenne con lied tedeschi;
- Monte Cassino con canzoni d'ammore italiche etc. etc.
Il top dovrebbe essere la serata nordafrica con canzoni egiziano-libiche ...
A nanna anch'io!
Buona notte ai nottambuli,

notte

Ma andate a dormire ...capisco io che mi alzo adesso per andare a prendere un aereo e ho l'orario diverso....ma chi ve lo fà fare....e poi non avete più 20 anni e tornate adesso dalla discoteca
Alberto

Ma nn vi passa mica! :)