Sd.Kfz 7 di tigrotto1a6 WIP

Francamente speravo di farlo meno voluminoso come "profondità, ma la mancanza di ribattini microscopici mi ha costretto ad usare come giunzioni una barretta filettata M1 con vari dadi. Se a ciò ci aggiungi il blocchetto che ho usato per fissare l'albero, ottieni uno spessore doppio rispetto all'originale. Tutto sommato comunque rimane nelle stesse dimensioni dell'altro motorino che ho messo in foto (larghezza a parte). Mi piacerebbe sapere le dimensioni reali, il mio al momento misura: 1,5cm di diametro x 2,4cm (contatti esclusi) A soldoni un motore come il mio in 1:1 sarebbe diam.9cm x 14,4cm, e a me non pare poi eccessivo.

Per fortuna sono stati chiusi i manicomi, altrimenti Tigrotto ci saresti dentro.
Ho ben presente il parabrezza e non mi sembra esagerata la dimensione del motorino:
Appena più grande della realtà forse, ma funziona che é uno spettacolo
Sono ancor più contento che il semicingolato sia capitato nelle tue mani. Bravissimo.

Piccolo ma funziona alla grande, complimenti
Adesso sarai l'unico che aspetta la pioggia per uscire col modello
Ciao

Senza la cappottina la vedo dura andare sotto la pioggia, e la cappottina sarà il più grande problema!

Per Alfred, sappi che se mi sembrerà troppo grosso quando sarà montato, io lo smonterò e lo rifarò

Mentre penso alla "copia" del primo tergicristallo per fare il secondo, sono in fase di acquisizione documentazione.
In particolare in questo momento vorrei avere informazioni dettagliate sulle leve in cabina, ad esempio ci sono le 2 leve sul pannello frontale, a sx dello sterzo, una delle quali aziona le alette della presa d'aria. In pratica vi sto anticipando il prossimo passo, credo anche che la leva sia quella più a sinistra, ma sarà "aperta" in alto? o chiusa? ha delle posizioni definite o una qualunque?
I 2 libri che ho non fanno cenni, su uno però si vede il leverismo che va dalla zona leve (senza far vedere da quale) alla griglia.
I libri che ho sono: sd.kfz7 (hystory file n°004) di auriga publishing e sdkfz7 in detail di wwp (wings and wheel publ.)
Mi pare ci sia in giro uno dei volumi di axis & allied dedicato a questo mezzo ma altro francamente non si trova... o non riesco a trovarlo io.
Dato che c'è stato un uccellino che mi ha avvisato che le griglie si muovevano tramite una di quelle leve, mi pare plausibile che in giro ci siano più notizie di quelle che ho trovato finora.
Avete notizie/siti/libri da suggerire?

l'uccellino ti ha detto che il famo le aveva di sicuro... non il 7

si aprivano anche nel 7 sei contento?

il leveraggio a sx ha delle tacche....

è quello a sinistra con la scritta Kühler l'altro è il gas ossia, la manetta per gestire la percentuale aria/benzina

se vuoi sbattere la testa contro il muro
www.toadmanstankpictures.com/sdkfz7.htm

Che si aprisse l'ho controllato con le foto in cui si vede l'asta che parte e va diretta in avanti oltre il radiatore. Appena la scanno ehm scannerizzo la posto
Il problema è sapere "chiuso" e "aperto", e anche cosa facesse l'altra leva, seguendo i leverismi l'altra leva agiva sul motore, che fosse l'aria?

approposito, l'uccellino ti ha raccontaot di certi gancetti...

guardati tutte le foto che ho messo

Non le avevo viste
Cmq io metto questa:

I gancetti per ora sono dettagli estetici (come pure il tappare il buco dello starter a sx), li lascio per dopo, al momento mi vado a disintegrare la testa con le parti meccaniche

In giallo (e rosso) ho segnato i leverismi del comando della miscela aria/carburante, mentre la freccia indica l'uscita della barretta che comanda le alette.
Ok, adesso almeno conosco ben 2 leve... mancano le altre

oramai sei nel tunnel, puoi solo che arredarlo

Il tunnell scavato da Alfred, già ben arredato, mancano solo alcuni dettagli!
Grazie per il link, ottime foto anche meglio di quelle di Vince Abbott

non so come commentare gli ultimi interventi.
diciamo che salto sul posto con le mani in testa urlacchiando di felicità/stupore/frustrazione (per non poter seguire fisicamente questo progetto)

i tergicristacci fanno paura, e a occhiometro come dimensioni ci stanno tutti.

le leve a sinistra dello sterzo, dico la mia. il meccanismo è pari pari quello dei vecchi land, uno per ventilare la cabina (il sinistro) e l'altro per il gas. anche i leverismi nel vano motore sono parenti stretti.
la particolarità sta che sono antistintivi, uno apre su e chiude giù, e viceversa. strano, per dei tedeschi!
il comando gas credo sia meno complesso di quanto possa sembrare, ovvero dovrebbe essere un semplice accelleratore a mano, andando ad agire sullo stesso comando del pedale. la cosa ha un senso per regolare il minimo a freddo, e per usare le utenze meccaniche (ad esempio il verricello) a giri costanti.

che altro dire... keep 'em rolling!

ciao, p.

i tedeschi son tedeschi... tutte e due giù quando il clima è freddo, tutte e due su quando il clima è caldo