Tiger 1 late version bigtank.de

Ciao Marco, da una foto non si capisce moltissimo cosa hai fatto, ma sono certo che sarà una modifica funzionale....a Novegro avremo tempo per discuterne e verificarne l'efficacia!
Ciaoo

Mi raccomando, voglio vederlo pienamente funzionante a Novegro ;)

in sostanza ho tagliato l'albero delle ruote a metà,ho rifatto di tornio una sorta di giunzione dove all'interno metterò uno spessore di circa 5/6mm in modo da fare uscire la ruota tendicingolo di 4mm (2mm è il taglio della lama del flessibile)cosi dovrei,spero,risolvere il problema del scingolare in curva

pak44, 18/04/2015 11:22:

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in sostanza ho tagliato l'albero delle ruote a metà,ho rifatto di tornio una sorta di giunzione dove all'interno metterò uno spessore di circa 5/6mm in modo da fare uscire la ruota tendicingolo di 4mm (2mm è il taglio della lama del flessibile)cosi dovrei,spero,risolvere il problema del scingolare in curva

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Ok grazie della spiegazione, ora è tutto più chiaro!!! Un rimedio di fattura semplice e spero sia molto efficace, tale da eliminare il problema di scingolamento della idler.
Ciaoo

Ecco finita la modifica,ho tirato fuori la idler di 2.5mm dovrebbero bastare,ora i dentini non sono a contatto con la parete interna

Ed i più con questo sistema puoi regolare la distanza delle ruote dallo scafo.
A presto.
Ciao

esatto,in futuro quando cambio completamente l'albero delle idler(il tiracingoli) metterò anzicchè un albero,una barra quadra cosi non ho problemi di torsione delle viti,in più mi piacerebbe mettere un sistema con delle molle calibrate in modo che,una volta regolata la tensione del cingolo,la molla tenga sempre in tensione costante quel tiraggio,in teoria compensa i giochi che si creano una volta assestati tutti i giochi dei pin sulle maglie,però è tutto in progettazione ancora quindi lascio queste cose dopo novegro =)

Penso potrebbe essere una valida soluzione quella del tendicingolo variabile in funzione della tensione a cui è sottoposto; lo vedo di una certa complessità progettuale trattandosi di carri in 1:6 pesanti......la tensione a cui è sottoposto varia tantissimo se sei in curva anzichè su un rettilineo.
Sui carri 1:16 in alcuni casi me li sono autocostruiti i tendicingolo (a Novegro li vedi) ed anche sul ketten 1:6... ma le forze in gioco sono molto inferiori.
Ciaooo

Siamo a buon punto

Marco come vanno i lavori...

bene mi mancano i fori per le viti tiracingoli e per metà settimana saldo le piastrine con le ruote e siamo pronti

Siamo tirati coi tempi ma sempre ottimisti,dai che ci siamo

Ottimo lavoro sembrerebbe fin qui...e poi presto ne testerai l'efficacia sul campo!!
Noto il lamierino invecchiato con la ruggine....stessa tecnica del Pier?
CiAOOOOO

haah no quella è ruggine vera,anche perchè non ho il tempo di verniciare per corpire il colore deli lamierini quindi sarà 'tappezzato'' tra la mimetica e queste parti metalliche

Anche quella del Pier è ruggine vera! Lì è difficile vedere la lamiera!

Iacopo76, 21/05/2015 15:42:

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Anche quella del Pier è ruggine vera! Lì è difficile vedere la lamiera!

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Sì, è vero che è vera.
Ma ottenuta con una finissima tecnica fisico-chimica-ellettro-acustica.

No, caro Iacopo, non me la chiedere perché a te proprio non la spiegherò mai.

il carro è pronto,saldature fatte,cingoli tirati e prova su strada fatta.pare perfetto anche se è meglio non parlare prima del dovuto =).comunque anche curvando al massimo della velocità le viti restano dritte grazie ai piani.domani vedremo