King Tiger Porsche turret

Otto Skorzeny, 23/05/2014 06:45:

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Sergio lo sai che i carri mi piacciono abbastanza massacrati, vero?? però conto di farli e poi si vedrà. L'idea principale sarebbe di non metterli anche perché il carro si potrebbe allargare di quel tanto da creare problemi in auto, se riesco vorrei farli entrare tutti e due.


L'elettronica è quella che Armortek montava prima della tua, spero sinceramente che sia migliore dell'ultima

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Be dai se è per il trasporto di entrambe i carri ti concedo di non mettere i parafanghi.....

Ma non è ancora finito sto king?
Ma come? Qui stiamo a contare i peli delle marmotte
Scherzo ovviamente! Grande Luca, ottimi progressi, i controller 4QD hanno i relè? Se sono quelli con i relè io mi preoccuperei un pochino in curva. I motori non sono ridotti e se un regolatore va in idle, il cingolo va a vuoto e viene trascinato dall'altro... di fatto poi non sterza a meno di metterlo in "retro". Non so se mi sono spiegato... In pratica verifica che a carro acceso e gas a 0 i cingoli siano bloccati o quanto meno frenati. Altrimenti non ti gira.

tigrotto1a6, 23/05/2014 14:29:

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........ Se sono quelli con i relè io mi preoccuperei un pochino in curva. .........

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Ma abbiamo il nostro collaudatore di tank...ci penserà il Pier a provarlo in ogni condizione d'uso!!

Da qualche parte è stato detto che i KT Porsche erano per la maggior parte zimmerati, e purtroppo sia i profili che le foto in mio possesso lo confermano.

Di solito se appena posso cerco di evitare lo zimmeritt per vari motivi, in primo luogo la palla di farlo e in seconda perchè maschera un po' le fattezze del carro.

Tuttavia mi sto convincendo che questo modello in particolare una volta zimmerato farà una figura migliore, senza trascurare il valore intrinseco del carro che aumenterà.

In ragione di questo sto svolgendo una serie di lavoro di premessa allo zimmeritt.

Pasta antimagnetica o meno ho rifatto tutte le cerniere dei parafanghi in modo da renderle più realistiche di quelle del kit


[IMG]http://i62.tinypic.com/25znrlj.jpg[/IMG]


il fermo del parafango è autocostruito, in pratica una vite M 2,5 che si avvita direttamente sul parafango dove in testa ho messo una sorta di maniglione


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Eccola qui in primo piano


[IMG]http://i61.tinypic.com/2dihb1i.jpg[/IMG]


Il solito faro anteriore che ho bucato posteriormente per fare uscire il filo. La parte terminale del tubo esterno di collegamento appoggia direttamente sul cavo elettrico, una volta zimmerato gli spazi si riempiranno e il

filo sottostante tenderà a scomparire

[IMG]http://i58.tinypic.com/o9ojd3.jpg[/IMG]

Tutto il tubo di collegamento è amovibile nel caso si debba aprire il carro.


[IMG]http://i60.tinypic.com/dorl93.jpg[/IMG]


Installati i racchettoni per i cavi di traino e scovoli, anche qui sono stati tutti rivisitati e resi funzionali


[IMG]http://i57.tinypic.com/2ze9c8i.jpg[/IMG]


La binda è quella del kit, d'accordo che quella di Winstone sia decisamente più bella ma per dove è e per quello che si vede questa è comunque accettabile.....e poi 70 sterline in tasca fanno comodo

Ho dovuto rifare tutti i supporti per renderli un po' più simili al vero.


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Le cerniere dietro rifatte. Non credo di mettere i parafanghi posteriori anche se mai dire mai.


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Il notek che avevo in casa e gli attacchi per i ganci a C


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Come promesso a Sergio ecco i parafanghi, vedremo se lasciarli o meno. Hanno avuto bisogno di numerose modifiche ma alla fine sono andati su.


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E la prossima mossa sarà iniziare lo zimmeritt

Da quel di Mignanego complimenti.....

Gran bel lavoro Otto....il modellone inizia a diventare pesante!!
Con le tue capacità riesci a riprodurre perfettamente i danni ai parafanghi con alcuni tratti divelti...sono così belli i cingoli da vedere che nasconderli è un vero peccato!
Ciao e buon proseguimento.

Che spettacolo .....
Come sempre la velocità di esecuzione non intacca minimamente la cura dei dettagli.
Concordo pienamente con la scelta di mantenere la binda originale, che una volta dipinta farà comunque la sua porca figura, così come concordo con Enrico in merito ai parafanghi.
Ma è anche vero che per la loro struttura e facilità nella rimozione, nulla toglie di mantenerli fino alla fine e poi decidere serenamente una volta terminato il carro.
Beh, ora non ti invidio per nulla per la copertura con lo zimmerit... ...buon lavoro!

Luca, qui si diventa ripetitivi! Io non lo faccio e quoto i complimenti di Iacopo!

Complimenti anche da parte mia...
Comunque li a terra si vedono montati e colorati i cingoli di un panther....

Carissimi tutti rieccoci qui.

Ho fatto qualche particolare come inclinare tutti i periscopi, applicare la chiusura posteriore e saldare l'anello per la MG. Anche la botola è montata ma ancora da dettagliare internamente.

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Visto che dietro abbiamo la tazzina da caffè per i guadi anche la presa d'aria doveva essere resa impermeabile e quindi me la sono fatta in barba allo Stannard di turno.


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Il portellino di carico è stato modificato ma devo ancora aggiungere un paio di dettagli tra cui la guardia anteriore.


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Non so se tutti i Porsche avevano i cingoli in torretta ma il mio SI, nell'imbarazzo comunque ho evitato di mettere il fermo per la maglia pendente


[IMG]http://i60.tinypic.com/20a88qo.jpg[/IMG]


E sono iniziati i lavori pall......ehm di zimmeratura


[IMG]http://i62.tinypic.com/2qkhvz5.jpg[/IMG]

I complimenti son superflui... comunque

E mo che gli dici ad uno così.....BRAVO che gli vuoi dire....

1 la grata posteriore e fissata in quella posizione?
2 non hai un anello di rinforzo tutto intorno al foro della torretta?
3 che versione fai?
il porsche è particolare, essendo early erano quasi uno differente dall'altro
qui forse capisci cosa intendo

a guardarle meglio quelle grate sono dell'Henschel non del Porsche

Il mio dito nella piaga si chiama Mara Majonchi, cui per forza di cose non può sfuggire nulla

Io so benissimo che nel Porsche c'era un anello di protezione tutt'attorno alla torretta, il fatto che le griglie posteriori (di provenienza Henschel) siano più corte evidenzia ancora di più questa mancanza.
Purtroppo siamo nel caso in cui fare quell'anello significa andare in una certa officina cui ho dovuto già ricorrere in quanto è l'unica che conosco ad avere un tornio con mandrino da 350mm.

Ho evitato di dirlo ma nella torretta è installata la ralla che a suo tempo Emiliano fece per il mio panther, bene all'atto di montarla era più piccola del foro presente sul ponte quindi ho dovuto ricorrere alla succitata officina (per fortuna è il cognato di Marco) per fare un anello di spessore.

Al momento non ho voglia di ritornare nell'officina anche perché con gli artigiani, pur sempre pagando i lavori, si tratta sempre di ricevere dei favori che è meglio tenere per cose effettivamente importanti, quindi questo porsche dovrà stare senza anellone.

Continuando sulla scia anche la parte frontale della torretta si differenzia molto da quello che era nella realtà.

Come al solito viene da chiedersi "perché mai pur avendo a disposizione il carro lì davanti riescono a commettere degli errori così grossolani?" la risposta è probabilmente da ricercare nell'alto costo di questi kit unici al mondo che sono il vanto di un'azienda leader del settore.

A suo tempo seguirà post dettagliato della zona anteriore anche se temo fortemente che dovrà restare così come è vista l'entità dei lavori da farsi per eliminare il problema.

Le griglie vengono dall'Henschel, come ho già detto, visto che si nota così tanto la differenza vedremo il da farsi.

E se l'anellone lo fai in MDF e poi lo stucchi e gli dai la giusta inclinazione? Alla fine non è in alluminio, però almeno c'è...

e per l'altra storia, io proporrei una class action!!!!

sorry... non leggo tutto, entro cago il cazzo ed esco