King Tiger Porsche turret

Se è vero che gli alleati ricevono rinforzi la controparte dell'asse non sta certo a guardare. Ecco quindi l'ultimo arrivo che andrà ad implementare la nostra schiera di carri e vi premetto che non sarà l'unico.

Si tratta di un King Tigre, l'unica vera sorpresa è che avrà la torretta Porsche, per me innovativa visto che Henschel è già stato fatto.

La costruzione per il momento non presenta particolari difficoltà ed i pezzi combaciano abbastanza bene.

Nota dolente, almeno per la mia schiena, non mi ricordavo che fosse così pesante.

Si inizia assemblando lo scafo inferiore

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Come vedete il fondo è già stato primerato perchè essendo di acciaio arruginisce a guardarlo


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Le barre delle sospensioni sono una parte determinante per unire i pezzi, anche se ho notato che alcuni lasciano fondo e barre per ultime


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La perfezione non è di casa e dietro abbiano una bella fessura da riempire


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Invece di incollare con cianoacrilico forte le bussole delle sospensioni ho preferito bloccarle con una vite


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Nella zona frontale ho riscontrato dei problemi di allineamento, quindi nella sede predefinita ho messo una vite parker tanto per tenere fermo il tutto, ma siccome non mi dava abbastanza affidamento ho inserito una vite supplementare M5


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I passaruota sono un'altra nota dolente per quanto riguarda le fessure, quindi internamente tampono con l'amico forex mentre esternamente si andrà ampiamente di stucco per carrozzieri.



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e per ultimo si iniziano a chiudere alcuni buchi. Mi limiterò a chiudere solo quelli effettivamente visibili perchè ormai ho capito che quello che si nota del carro è la parte superiore.

Vabbeh per ora basta alla prossima

O belin Luca,
cerca di non andare troppo veloce.

P.S. ma non avevi detto che di KT non ne avresti più voluto sapere dopo che l'altro ti aveva lasciato a piedi?

Manco a dirlo....proprio ieri sera ne parlavo con Elefant del tuo nuovo arrivo ed eccolo sul tuo banco da lavoro!!!
Buon divertimento!!!

già proprio ieri sera se ne parlava e vedo con piacere che sei partito in quinta.... Ma giustamente come dice il Pier non andare troppo veloce...

Ohhhh ecco qua un bel king!!! Buon lavoro e tienici aggiornati!!!!

Ammazza....non ci possiamo distrarre un attimo che...ZACCHETE! Eccoti pronto un nuovo progetto by Officine Skorzeny! Cumpliments!
Lavoro personale o su commissione (se posso chiederlo)?
Da quello che hanno scritto Sergio e Enrico immagino che qualche anticipazione fosse già trapelata in quel di Novegro.....
Ma....il Panther che fine ha fatto nel frattempo?
Beh, non ne hai assolutamente bisogno ma...Buon Lavoro!

Jacob se non si è capito questo qui è MIOOOOOOO


Per la cronaca i Panther (non ve l'ho detto ma nel frattempo ne è arrivato un secondo sempre per Olaf) sono in attesa di ricevere le ruote in metallo. Conoscendo Armortek non so quando arriveranno e pertanto sono partito con i miei lavori.

Doppie congratulazioni, allora!

elefant69, 14/04/2014 23:32:

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già proprio ieri sera se ne parlava e vedo con piacere che sei partito in quinta.... Ma giustamente come dice il Pier non andare troppo veloce...

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...si non troppo veloce....altro che fioriere..... ....scusa Pier....

Carissimi tutti

i lavori procedono anche se dalle foto non si direbbe, ma le officine Skorzeny sono sempre in movimento, del resto FATTI NON FOSSIMO PER ASCIUGARE GLI SCOGLI

Allora..... ho messo il carro sottosopra e chiuso tutte le fessure con stucco da carrozzieri.

Nella parte inferiore sono state fatte le finte saldature, solo per quelle che si vedranno alla fine, indi primerato.

Siccome avevo una bombola di giallo ocra tutto il fondo del carro è stato dipinto con sto colore che mi ha permesso di risparmiare un po' di XF 60 successivo.

Invecchiamento di rito anche se alla fine si vedrà na mazza visto che il KT è un carro molto "chiuso"



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Ho messo avanti le sospensioni, domani si pittano e si montano


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Bene bene bene....qui si procede a spron battuto!

Della serie FATTI E NON PUGNETTE..........
Quindi si presume che presto vedremo il KING molto finito e funzionante....
Mi sembra veramente un buon lavoro....

elefant69, 22/04/2014 20:42:

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Quindi si presume che presto vedremo il KING molto finito e funzionante...

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Ehhh....VOI in quel di Genova siete abituati a tutt' altri ritmi!!!

Otto Skorzeny, 22/04/2014 20:25:

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..... del resto FATTI NON FOSSIMO PER ASCIUGARE GLI SCOGLI

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....mo capisco perchè gli scogli in liguria son sempre asciutti ....e secondo me poi va a strizzare gli strofinacci nei "Pier Laboratoires".......da lì la tanta umidità!!

A parte le battute di rito, bravissimo Otto !!

Eccoci qui con le sospensioni montate, ruote a parte tutto quello che va sotto è installato

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Non siamo millimetricamente a livello per tutte le sospensioni ma conto che il peso livellerà tutto

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Questi sono i tendicingoli, per come sono concepiti lavorano malissimo e pochissimo in quanto il braccio della ruota è molto corto. Come se non bastasse, vedi foto successiva, la testa della vite si trova al dilà della paratia posteriore, praticamente bloccata in ogni movimento

Per adesso li monto così ma ho intenzione di rivedere il sistema

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L'innesto della barra di torsione sul braccio della sospensione. Invece di fissare la barra con brugole si usano i grani e si portano a livello

Se da un lato non si potranno più smontare dall'altro è un comodo sistema per correggere eventuali difetti di posizionamento

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Panoramica interna di sua lunghezza

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Installati i riduttori dei motori made in Emiliano, fortunatamente gli EMD erano presenti nel kit

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Eccole le malefiche dopo la sgrassatura

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Diapositiva delle stesse in primeratura...............ma quante sono?????

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Tutto molto bello anche se detta da te il tendicingoli è insufficiente.... e che in seguito verrà modificato.....
Non riesco a capire come avverrà il moto alle ruote motrici....
Trammite catena forse?......
Le ruote sembrano tante ma una volta accoppiate il numero si dimezzerà.....

Non c'é da meravigliarsi se Otto procede velocemente con i suoi lavori: guardate a che ora ha inserito il suo post questa mattina !
Grande Otto.

Le ruote sono state tutte montate. La bibliografia vorrebbe che l'anello più interno, prossimo al mozzo, fosse in realtà suddiviso in 3 parti a formare un anello unico. Siccome è stata considerata una modifica ad alto potere dirompente (per i miei gabasisi ) ho evitato abilmente di invischiarmi nella situazione.


L'unica modifica fatta è stato pareggiare la corona esterna delle viti che nella realtà erano dadi e non bulloni come in questo caso.


I mozzi sono in standby perchè sono rimasto senza bulloneria, già ordinata.......


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Si può iniziare a pittare le ruote


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Ecco cosa si è inventata questa mente cerebrolesa.


Credo che non ci sdia bisogno di spiegazioni sul funzionamento perchè la foto parla da sola. La vite scorre liberamente nel perno passante e ovviamente nella parte posteriore che non vedete c'è un bullone di blocco.


Le molle spingenti erano a magazzino e l'unica vera domanda sarebbe chiedersi se hanno la forza necessaria per ammortizzare i colpi del cingolo. Sarà comunque possibile sostituire la molla con un altra se solo qualcuno mi spiegherà come fare ad inserirla, dato che per mettere questa sono occorse 4 mani e tanto "ingegno"


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Otto, non posso che rinnovarti i miei complimenti, sia per la rapidità che con la pulizia con la quale lavori.
Ottima anche la soluzione per il tendicingolo, veramente ben studiata.
Non rimane che un futuro test sul campo.

Ed anche questo carro sarà finito entro l'estate, e quindi abbondantemente prima degli altri mezzi 1/6 del gruppo!

Il tendicingolo funzionante è una di quelle cose che avrei intenzione di fare sul T34....chissà quando... la soluzione migliore è certamente quella da te adottata l'utilizzo di una molla a compressione sulla meccanica del tendicingolo originale....cioè il sistema meno invasivo, più indolore e quindi meno laborioso.
Non ho solo capito cosa intendi pareggiare ecc....perchè erano dadi e non bulloni?
Ciao e cumpliment

E' che faccio sempre confusione fra dadi e bulloni.

La corona esterna era fatta con le teste dei bulloni mentre a disposizione avevamo solo dadi con vite passante, ergo limatura e pareggio di tutto

Otto Skorzeny, 27/04/2014 23:32:

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E' che faccio sempre confusione fra dadi e bulloni.

La corona esterna era fatta con le teste dei bulloni mentre a disposizione avevamo solo dadi con vite passante, ergo limatura e pareggio di tutto

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Ok come pensavo di aver capito....avrei dato una stuccatina ai dadi diventati teste dei bulloni prima di pitturarli.
Ciao
ps se quelle molle sono troppo deboli, fai un fischio che te ne dò due di quelle tolte al T34.

Ottimo lavoro Otto! Come sempre!

Ruote in posizione, fissate e assicurate


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Per fissare i perni delle maglie il sistema prevede il solito collare con la coppiglia, al posto di quest'ultima ho usato una spina di acciaio. Purtroppo il diametro è di un decimo di millimetro inferiore al buco e quindi ho dovuto fissare la spina con del ciano. Spero che resti in sede confidando sul fatto che non fuoriesce dai buchi, altrimenti rimettere tutto a posto sarà una mandola di infinite proporzioni.

I collari sono stati bruniti uno ad uno come le teste dei perni......vedremo quanto terrà il sistema, in ogni caso è sempre meglio che vedere della roba luccicante


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Le ruote sono già leggermente invecchiate, effetti di usura maggiore si possono sempre fare poi


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Analogo discorso per la ruota motrice e di folle che sono ancora da completare


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Dietro ho montato qualche particolare tra un lavorino e l'altro


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I cingoli sono stati ripassati con del flat earth leggero. Toglie l'aspetto di brunitura da nuovo del cingolo e gli da un po' di vissuto. Chi ha dei carri dinamici sa che è inutile fare altre operazioni perchè il cingolo si invecchia di suo.


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Provati i ponti superiori che con soddisfazione combaciano abbastanza bene


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e l'affare si ingrossa come diceva qualcuno

Che dire sto peso massimo mi piace

l'invidia è un sentimento che non mi appartiene, però però, alle volte...


ottimo. perché le spine e non delle coppiglie? capisco il tedio smisurato a doverle realizzare, piazzare e bloccare, ma con del fio da frenatura sarebbero state solide e storicamente corrette.... o no?

Caro Magister,
secondo me Lei procede troppo velocemente.
Quando avrà finito cosa fara?
Comprerà un altro carro? Così finirà per occupare tutta la casa con i modelli. Le conseguenze negative si vedranno all'inizio della stagione fredda.
Inoltre, che fine ha fatto il modello di aereo big scale?

P.S. lo so, facendo questa domanda ho mostrato tutta la mia perfidia (accumulata per osmosi da questo forum visto certi individui che lo frequentano) ma, così, spero di sviare l'attenzione dal Panther.

Accidempolina.....Otto "Speedy Gonzales" Skorzeny colpisce ancora!
Me piase!

plgGe, 03/05/2014 15:01:

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Caro Magister,
secondo me Lei procede troppo velocemente.
Quando avrà finito cosa fara?
Comprerà un altro carro? Così finirà per occupare tutta la casa con i modelli. Le conseguenze negative si vedranno all'inizio della stagione fredda.
Inoltre, che fine ha fatto il modello di aereo big scale?

P.S. lo so, facendo questa domanda ho mostrato tutta la mia perfidia (accumulata per osmosi da questo forum visto certi individui che lo frequentano) ma, così, spero di sviare l'attenzione dal Panther.

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Ho paura a risponderti Pier in casa c'è già un Panther nuovo di zecca che aspetta di essere montato