Due Sherman

L'altro Sherman, quello con torretta finalente allungata apposta per ospitare il pezzo americano da 76/52, comparve parecchi mesi dopo il Firefly inglese con la torretta vecchia e corta.
E in effetti la torretta americana lunga apparteneva al progetto di un carro medio interamente nuovo. Mai prodotto soprattutto perché ormai era troppo importante mantenere la produzione concentrata sulla linea Sherman. Però una nuova soluzione d'arma era indispensabile. E non era possibile impiegare come carri medi i semoventi a cielo scoperto M.36 90/50 e nemmeno i nuovissimi e veloci, data la leggerissima blindatura, M.18 76/52. Così la torretta nuova fu montata sugli scafi di disegno obsoleto degli SHERMAN. In tempo per il passaggio del reno e la battaglia di Colonia. I Marines non li adottarono. E così nelle ultime operazioni a Okinawa non comparvero.
Anche l'amata Rossa ne ricevette un cospicuo lotto che venne assegnato ai reparti scelti della Guardia per le ultime battaglie su suolo tedesco.
Ma la vera epopea degli M.4 A-3 E/8 76/52 americani fu scritta in Corea. Dove affrontarono i T-34/85 con una certa difficoltà, cavandosela solo grazie al miglior addestramento del personale, la migliore cooperazione coi fanti e l'artiglieria di accompagnamento, e soprattutto grazie alla decisivo supporto ravvicinato dell'aviazione.