Postazioni interrate

La rotazione della torretta poteva avvenire asseconda del carro con metodi diversi, idrodinamica o elettrica ( la più usata), associati entrambi con quella manuale.
Questo mi fà pensare che i carri in postazione fissa, sempre che non potessero accendere il motore, potevano utilizzare le batterie e se queste erano scariche i volantini.
Come precedentemente scritto i tedeschi costruirono delle torrette appositamente progettate per le postazioni interrate, in queste vi era anche l'energia elettrica quindi si può dedurre che la usassero per il movimento di esse.