L'M25 Dragon wagon era costituito dal trattore M26 e dal rimorchio M15.
La sua costruzione viene accreditata alla Pacific Car and Foundry Company di Renton (Washington), anche se in realtà il trattore venne progettato e realizzato a livello di prototipo dalla ditta Knuckey Truck Company di San Francisco (California).
Quest'ultima era una piccola azienda specializzata in veicoli pesanti fuoristrada ed ebbe l'opportunità di essere coinvolta nella progettazione di questo veicolo. Partendo da uno chassis esistente che incorporava la particolare trasmissione a catena da lei brevettato, con l'aggiunta di una cabina corazzata, due verricelli posteriori da 60.000 libbre ed uno anteriore da 35.000 libbre, ottenne il veicolo che fu approvato dagli organismi tecnici dell'esercito. Date le piccole dimensioni della Knuckey che avrebbero impedito di raggiungere i livelli di produzione richiesti, si decise di assemblare i veicoli alla Pacific Car and Foundry che dal 1943 al 1945 produsse un totale di 1.372 esemplari.
Il semirimorchio M15 era realizzato dalla ditta Freuhauf e nella prima versione aveva una capacità di carico di 40 tonnellate.
In seguito la versione M15A1 differiva dal precedente M15 per alcuni particolari costruttivi che consentirono di aumentare il peso massimo trasportabile da 40 a 45 tonnellate e di caricare senza difficoltà carri dotati di cingoli più larghi.
Al momento non sto ancora pensando al semirimorchio pertanto non so quale versione andrò a realizzare...anche se ipotizzo fin da ora la M15A1...vedremo...
Il trattore presenta alcune difficoltà costruttive sul retrotreno sia per quanto riguarda la particolare trasmissione a catena, che per il sistema di sospensioni.
Ecco una foto a caso presa dal web per far capire di cosa si tratta.....un giocattolino di circa 3 metri di lunghezza....
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"La grandezza di un uomo si dimostra da quanti stupidi gli danno addosso."