MESSERSCHMITT BF 110

MESSERSCHMITT BF 110

Il Messerschmitt Bf 110 o Me 110 fu il primo Zerstörer ("distruttore"), caccia bimotore multiruolo ad ala bassa prodotto dall'azienda tedesca Messerschmitt AG. Fu utilizzato principalmente dalla Luftwaffe, durante la seconda guerra mondiale.
Nonostante alcune difficoltà operative, il Bf 110 Zerstörer rimase per tutto il conflitto il caccia pesante tedesco standard e uno dei progetti maggiormente cari al Reichsmarshall Hermann Göring ed al Generaloberst Ernst Udet; dimostrò inoltre di avere un elevato potenziale di sviluppo. Nelle versioni da cacciabombardiere effettuò migliaia di missioni di attacco al suolo e anti-nave su vari Fronti; ma il Bf 110 è ricordato soprattutto per aver abbattuto migliaia di bombardieri alleati, specie nella difesa aerea del Reich, sia nel ruolo di intercettore diurno che nelle versioni da caccia notturno.
Nell'impiego operativo emersero il valore, i pregi e i difetti delle varie versioni di Bf 110, che apparteneva alla Categoria dei caccia pesanti bimotori ad elica. La maggior parte degli aerei militari che fecero parte di questa Categoria, sorta in varie Nazioni dalla prima metà degli anni trenta del XX secolo e scomparsa entro la fine degli anni cinquanta, offrirono rendimenti controversi nelle battaglie aeree diurne; specie nel dogfight. Ma senza dubbio, i caccia pesanti bimotori ad elica, durante la Seconda guerra mondiale, risultarono essere delle macchine molto utili (a volte insostituibili) sia dal punto di vista tattico che strategico. Il Bf 110 fu senza dubbio uno dei migliori rappresentanti della sua Categoria, dimostrandosi tra l'altro un buon caccia multiruolo nelle versioni Zerstörer; ed un eccellente caccia notturno nelle versioni Nachtjäger.

SCHEDA TECNICA


Tipo Zerstörer (caccia pesante)
caccia notturno
cacciabombardiere
Equipaggio 2 (1 pilota e 1 mitragliere), 3 (1 pilota, 1 mitragliere, 1 operatore radar) nella versione da caccia notturno
Progettista Willy Messerschmitt
Costruttore Messerschmitt AG
Data primo volo 12 maggio 1936
Data entrata in servizio metà 1938
Utilizzatore principale Luftwaffe
Altri utilizzatori Kroatische Luftwaffen Legion, Regia Aeronautica, Aeronautica Nazionale Repubblicana, Fortele Aeriene Regale ale României, Sovetskie Voenno-vozdušnye sily, Magyar Királyi Honvéd Légiero
Esemplari 6170
Sviluppato dal 1934
Altre varianti A, B, C, D, E, F, G, H

Dimensioni e pesi

Lunghezza 12,3 m
Apertura alare 16,3 m
Altezza 3,3 m
Superficie alare 38,8 m²
Carico alare 173 kg/m² (max 243 kg/m²)
Peso a vuoto 4 428 (~5 500) kg
Peso max al decollo 6 726 (7 790) kg

Propulsione

Motore 2 Daimler-Benz DB 601N (o DB 605A)
Potenza 1200 (1 475) CV

Prestazioni

Velocità max 560 (595) km/h a 6 000 (7 000) m
Velocità di salita 6000 metri in 8 minuti
Autonomia 1100 km (C-4/B) ; 2800 km max con serbatoi supplementari da 900 litri (G2/R3)
Tangenza 10500 (11000) m

Armamento

Mitragliatrici 4 MG 17 da 7,92 mm con 1000 colpi ciascuna (C-4) ; poi sostituite da 2 MK 108 da 30 mm con 135 colpi ciascuno (G-2R3).
Cannoni 2 MG FF/M da 20 mm con 180 colpi ciascuno (C-4) ; poi sostituiti da 2 MG 151/20 da 20 mm con 300/350 colpi ciascuno (G-2R3).
Bombe fino a 1200 kg nelle versioni dalla "E" in poi.
razzi 4 o 6 Wfr. Gr. 21 cm nella versione "G"

fonte wikipedia