Scusate la domanda:
ma quella scatola di trasmissione del modello sankyo cosa riesce a fare? Mi spiego: riesce a mandare un cingolo avanti e uno indietro allo stesso tempo o li frena soltanto?
Il mio gatto delle nevi kyosho ha come inconveniente quello, non riesce a girare su se stesso! Può andare avanti (con 2 marce), indietro, destra e sinistra (tramite freni posti sulla trasmissione dei cingoli) ma niente di più! Non può mandare un cingolo avanti e uno indietro.
Di scatole di ingranaggi che permettano ad un singolo motore di fare tutte le manovre ne ho visti pochi e sempre autocostruiti!
A parte questo dettaglio, anche io vorrei vederlo motorizzato con un motore a scoppio, però come si è detto le vibrazioni, il calore e la messa a punto rendono la cosa un po "macchinosa".
Per l'accensione poi si dovrebbe optare per uno starter automatico, la cordicella sarebbe troppo scomoda.
Per l'autonomia poi non sono daccordo in pieno! Dobbiamo vedere anche le scale a cui ci riferiamo! L'1:16 è limitato dalle batterie da 7.2V che se non erro arrivano a poco più di 3000mAh (ne ho una da 3200), ma salendo di scala aumenta lo spazio a disposizione, quindi anche la capacità delle batterie, io con l'1:6 non ho ancora visto la batteria scarica (80Ah), nonostante 2 sessioni da un'ora l'una di cammino su terreni accidentati. Alla fine si è scaricato prima il radiocomando!
Anche i carri alimentati a miscela soffrirebbero 1) di scarica della batteria della RX 2) scarica delle batterie della TX 3) miscela.
Quindi bisognerebbe portarsi dietro le batterie di scorta, miscela, il necessario per il rifornimento, lo scaldacandele (che di solito è comunque a batteria) o altro sistema, giraviti per le regolazioni, mentre per l'elettrico basta qualche pacco batteria di scorta e magari un caricabatterie veloce da auto in caso di "emergenza".
Poi se il carro dovesse rimanere fermo senza benza o senza batterie non rimane altro che distruggerlo per evitare che finisca in mani nemiche! :D
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Ciao
Andrew
Excel 2013