The Mock-up - Aufkl.Pz.38t

fine dei trattamenti "luce", cioè tutti i passaggi di schiaritura e fading

Adesso si passa ai filtri scuri e lavaggi.

Utilizzo il filtro trasparente FILTRO NEUTRO, un grigio-marrone che si adatta bene al giallo sabbia.

Per fare un lavaggio preciso si bagna il pezzo con abbondante acqua, e poi si scioglie sopra il filtro e lo si distribuisce bene, aiutandosi col pennello bagnato. Veloce, preciso, senza aloni ne solventi.

Sulle parti più ampie, come questo parafango, si ripete la sequenza precedente.
Alla fine, per meglio distribuire il lavaggio, ci si puo aiutare soffiando delicatamente dell'acqua con l'aerografo a pressione molto bassa.




Vedete anche che sulla parte bassa delle piastre inclinate (cofano motore) ho sfumato lo stesso FILTRO NEUTRO, ma stavolta ad aerografo (sulla superficie asciutta)

( in pratica lo stesso filtro si puo usare come filtro, lavaggio, filtro selettivo, ad aerografo o a pennello....)

Molto bello e interessante ottimi prodotti anche il risultato



Ciao
Giuliano

Il filtro neutro poi è una figata se si mette e si toglie con acqua non si rischia di danneggiare la pittura sottostante


Ciao
Giuliano

Io uso diversi prodotti di True Earth e ne sono soddisfatto. Ora devo sperimentare la nuova whitewash sul trattore, alle prime prove su roba da test è risultata facilissima da gestire.

@ Giuliano
@ Luigi
Grazie...
La cosa che più mi fa piacere, è quando i miei clienti si divertono ad utilizzare i prodotti !



Per un effetto metallico sui supporti dei parafanghi, e per aggiungere profondità, applico un lavaggio del filtro trasparente true Earth - STEEL PLATE.

Per un aspetto più "soft", come al solito si bagna prima con h20 e si stende il filtro.

Buon Anno a tutti !

Andiamo avanti. Ho aggiunto un bel po di ruggine con lavaggi di RUGGINE DIFFUSA.
Ancora una volta bagnando bene prima con h20, il filtro si stempera lasciando un pattern irregolare e puntinato.
La caratteristica principale di questo che è un FILTRO STRUTTURATO è proprio questa.

Le scrostature più marcate e scure sono fatte con la micropittura resina / acrilica SCROSTATURE PROFONDE.
La caratteristica principale è la fluidità, che permette graffi e scrostature finissimi senza seccare sui pennelli 00 e 000.

Qui si puo anche vedere la morbidezza dei lavaggi selettivi, ottenuti sulle cerniere e sui rivetti con i filtri trasparenti tipo PIASTRE ACCIAO SCURO

Begli effetti, complimenti

Ho sia la ruggine diffusa che le scrostature profonde e ne sono pienamente soddisfatto. Qualche effetto di ruggine diffusa l'ho usato per lo scarico del mio Ya-12 in corso di lavorazione per generare l'effetto "bolle" tipico della ruggine.

Io ho provato ad utilizzare "decolorazione 1" con l'aerografo, ma sul kit si sono create delle antiestetiche goccioline, dove ho sbagliato?

=pieruzzo=, 02/01/2013 15:47:

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Io ho provato ad utilizzare "decolorazione 1" con l'aerografo, ma sul kit si sono create delle antiestetiche goccioline, dove ho sbagliato?

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Ciao Pieruzzo :

prodotto ben agitato ?
se lo stemperi con acqua si presenta uniforme ?
pressione aerografo ?
diluizione ?
aerografo pulito ? cosa hai utilizzato per pulirlo prima di metterci il filtro ?
che vernice sul modello ?
applicato altri filtri prima di DECO 1 ?

gran bel lavoro!
ciao
lorenzo

- agitato (forse non molto);
- base trasparente lucido vallejo;
- prodotto come da boccetta non diluito;
- pressione 1,2 atm;
- areografo pulito;
- nessun filtro precedente.

=pieruzzo=, 02/01/2013 22:20:

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- agitato (forse non molto);
- base trasparente lucido vallejo;
- prodotto come da boccetta non diluito;
- pressione 1,2 atm;
- areografo pulito;
- nessun filtro precedente.

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Pieruzzo, il trasparente lucido dato prima è del tutto superfluo con i filtri True Earth.
I lucidi poi sono vernici tendenzialmente grasse a prescindere. (tendono a respingere quello che si mette dopo)

A questo punto ti conviene dare un primo velo di Decolorazione 1, puro, su tutto il modello, da una certa distanza
Vedrai che i passaggi successivi aderiranno bene, quando vai a lavorare localizzato

Eventualmente diluire il filtro con pochissima acqua, ma con i miei aerografi non lo faccio mai (olympos/fengda)

In ogni caso non insistere mai troppo su un singolo punto con i filtri, non saturare in un unico passaggio, dai una spruzzatina e passa oltre.
Poi ripassi, finchè non ottieni l'effetto desiderato

In questo modo ottieni il meglio dalla progressività dei filtri trasparenti.


Ma visto che sono una personcina tendenzialmente previdente , nel sito (guide/faq), le risposte c'erano già :

www.true-earth.com/contents/it/about.html (punto 2 e seguenti)

E per chi vuole togliersi ogni dubbio tecnico :

www.true-earth.com/contents/it/p385_Catalogo___Tutorials.html

La fase del weathering è finita, si puo fare una comparazione tra il modello dipinto di base e il "dopo invecchiamento"

Con il metodo True Earth si puo semplicemente dipingere il modello nei colori di base, e poi affidarsi completamente alla progressività dei filtri.

Senza dover mischiare e stendere più strati di pittura schiarita / scurita.

mizzeca che lavoretto molto bello, ora mancano i cingoli... vediamo un po come va a finire

Il carro, in effetti, era stato preparato per altre tecniche. Comunque ho capito la questione. Il manuale/catalogo lo possiedo e l'ho anche letto, è chiarissimo ma forse è un po' scarno. Con il prossimo carro cercherò di essere più disciplinato.
Grazie per il consiglio .