Il Panzer III di Iacopo...

...........Forza!!!!!!!!!!!

Grazie per l'incitamento.....ma di lavoro da fare su ogni singolo componente è tanto!
In settimana spero di finire tutte le sospensioni e gli ultimi dettagli dello scafo....a presto nuove foto!

P.S.: Sono fortemente tentato di metterci LUI alla guida del carro....troppo bello!

Iacopo76, 01/08/2012 08.47:

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Grazie per l'incitamento.....ma di lavoro da fare su ogni singolo componente è tanto!
In settimana spero di finire tutte le sospensioni e gli ultimi dettagli dello scafo....a presto nuove foto!

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Se... le sospensioni... ed io ieri pomeriggio cosa credi che son stato a fare?
Sospensioni finite tutte e 12, basta solo mettere il grano M6 (o M5?) od equivalente bullone (a scelta)

I'm Awaiting orders Sir!

bello???
Vabbè, spero almeno senza la faccia rossa! LOL

GRANDEEEE il mio capo-officina!
E non mi hai detto nulla?!?!???
Va beh....sei perdonato....e meriti una gratifica: oggi non ti scoccio!




Forse!

P.S.: Il teschio rosso E' il TESCHIO ROSSO!

..................su quel figurino stendo un velo pietoso................mi ricorda un certo terminetor................non so di chi..............
........montare animatronic....ripeto montare animatronic.............

Se non ci mette il soldato telecamera lo prendo a calci hahahah

Non raccolgo minacce ed insinuazioni e andiamo avanti....

Allora, dopo un paio di settimane di vacanza qualcosina pare muoversi sul fronte del Panzer III.
Le officine Tigrotto hanno aperto saltuariamente per non fare accumulare polvere e ragnatele sul bancone, ed il piccolo Matteo si è potuto fare un po' (taaanto!) mare.

Occhei, bando alle ciacciacole e vediamo un po'.

Volevamo montare la piastra posteriore del carro visto che stiamo lavorando sullo scafo, ma ci siamo accorti che il fondo non seguiva perfettamente le linee delle fiancate, per cui abbiamo dovuto piegare il fondo con strumenti ad alta tecnologia (la forza bruta e due morse da falegname) e abbiamo portato la piastra a filo delle fiancate laterali.
Per evitare giochi e flessioni, abbiamo fissato il tutto con bue bulloncini filettati.
Però, visto che avevamo messo a pancia in sù il carro, abbiamo messo qualche particolare in più che potrebbe intravedersi ma solo in caso di forti scollinamenti.
Abbiamo quindi aggiunto piastre e botoline varie sulla parte posteriore e sul fondo del carro:



Sono state realizzate in resina o plasticard e fissate con bulloni che andranno poi rifilati dalla parte interna.

Ecco come si presenta ora lo scafo: mancano i portelli di fuga laterali, un po' di stuccature ed è quasi finito:



Poi abbiamo montato i due supporti anteriori, alquanto diversi dagli originali ma vincolati dagli attacchi dei motori interni.
Abbiamo cercato di recuperare veridicità usando i bulloni a testa esagonale (invece delle brugole previste) e costruendo in Forex le due "lingue" laterali con buchi di riscontro.



Ora non ci rimane che stuccare tutti i buchi e montare i già citati portelli di fuga laterali e possiamo dare la prima mano di vernice.
Poi si potranno montare le sospensioni con relative barre di torsione.

Il grande Andrew ha anche finito i suoi capolavori.
Gli ammortizzatori del Panzer sono stati completamente rifatti, con perni su misura perfettamnete funzionanti e tenuti in sede con linguette di ottone a loro volta fermate con bulloncini in ottone.....UN LAVORACCIO!



Si possono notare anche l'aggiunta degli ingrassatori e del casting sul supporto superiore.

Ed ecco una sospensione completa: si può notare la modifica anche del supporto inferiore e la sospensione, entrambi dotati dei rispettivi ingrassatori, lavorati al tornio dal capo officina!




Ancora un particolare degli ammortizzatori, dove si notano meglio gli ingrassatori e gli altri particolari!


E a proposito di capo officina, benché mi abbia scattato a tradimento più di una foto e ancor più a tradimento le ha pubblicate sui vari Forum, fa bene a nascondersi.....



...ma tanto prima o poi lo becco!
Beh, per ora è tutto.
A risentirci presto dalle offinie tigrotto e dal Panzer...otto!

Tanto non mi becchi! LOL

Completato oggi un altro lavoretto che Iacopo voleva che fotografassi con la tecnica del prima-dopo:
Prima a sx, nuovo a dx

...mi fai sembrare uno schiavista!

Era per chiarezza e per rendere onore al tuo lavoro di fine tornitore!
Ammettilo, che oggi andavi cercando qualcosa da montare sul tornio...!
Allora, la caccia all'errore Armortek continua, o meglio: vediamo ciò che si riesce a salvare!
Anche le ruote di folle posteriori non c'entrano niente con quelle originali, e nell'attesa di decidere come "sistemare" le razze, abbiamo sistemato i mozzi, essendo troppo bassi quelli originali...
Andrea si è messo al tornio e ha fatto un lavoro sopraffino con barra di alluminio da 40mm. ha prima ricavato lo scasso dove incastrare il pezzo originale, e poi li ha lavorati insieme!

Io nel frattempo ho modificato la piastra posteriore, asolando ed arretrando gli angolari posteriori in modo da poter arretrare il longherone posteriore del carro, con coseguente taglio del telaio dei millimetri preziosi recuperati.
Quando il posteriore sarà completato risulterà più chiara la modifica operata ed il risultato voluto.



Per non perdere il lavoro fatto sono stati usati bulloni ridotti.

Poi è stata la volta della piastra posteriore, dove sono stati ricavati tutti i buchi per le varie viti coniche ed esagonali, nonché lo starter plate....du' b@lls!



naturalmente di tutte queste parti, Armortek non ha tenuto nessunissimo conto....

Buon Ferragosto a tutti e...a presto!

A però, ricerca e correzione di ogni singolo particolare, complimenti

PS
Ma li fate notare questi interventi sul sito Armotek, così tanto per la cronaca.

Credo che tutti ne siano consapevoli...ma gli inglesi sono molto orgogliosi, e non lo ammetteranno mai!
Credo sia così un po' per tutti i modelli, ma qui si sta raschiando il fondo!
Ma noi...NON MOLLIAMO!

Iacopo76, 15/08/2012 10.19:

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Credo che tutti ne siano consapevoli...ma gli inglesi sono molto orgogliosi, e non lo ammetteranno mai!

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Mai verità più sincera fu scritta

.............oh my god.........
siamo a fine agosto e ancora il pz3 non si muove............ho capito che per fare numero dovro' portare anche l'elefant.......

ahahha, sto cercando di spingerlo sulla via della vernice, che è come spingerlo sulle vie della forza, la via della vernice porterebbe al successivo montaggio delle parti già completate e fissaggio permanente.
Se si riesce a verniciare lo scafo inferiore è quasi pronto.
Ma prima di verniciare c'è da finire ruote motrici e di rinvio, più l'eventuale testurizzazione del carro.

Altri dettagliuzzi possono anche venire in seguito, al momento è importante finire i laterali e la parte inferiore che verranno poi messi nel dimenticatoio.

Riguardo alle modifiche apportate, sul forum armortek il 90% ed oltre delle nostre modifiche è stata effettuata da almeno uno o più utenti, che, con molta attenzione. Viene fatta passare come ricerca del dettaglio piuttosto che risoluzione dell'errore, modifica invece di riparazione. Cambiando le parole il risultato è lo stesso.
Sorprende che alcuni di loro abbiano attrezzature tali da poter rifare da 0 ed in poco tempo pezzi complessi da fare con trapano e fresa, e, viene spontaneo chiedersi:
Ma perchè non se lo autocostruisce se tanto poi butta il 50% dei pezzi (i più complessi) per poi rifarseli?
Vabbè, si diventa polemici poi, ma il panzer 3 è un incubo, divertente, ma incubo.

Caro Cooper e caro capo officina:
Con calma...con calma....non capisco tutta questa fretta!

Caro Otto...li hai abituati male questi ragazzacci!

Perluigi, meno male che ci sei tu!

Iacopo mi ha informato che Armortek è aggiornata dei nostri progressi, e ha notato dei possibili punti "deboli" nei bulloni usati per montare il "final drive case", ci daremo uno sguardo e vedremo il da farsi anche se si tratta di viti in acciaio M3 con testa ridotta usate in luogo delle viti M3 a testa a brugola.
Devo comunque ammettere che, anche se il pz3 non eccelle a dettaglio, il supporto di armortek non si ferma al solo forum o alla sola vendita ma sono sempre molto disponibili nel post vendita e si interessano dei lavori.
Questo penso lo possano confermare tutti i possessori di un armortek.
Pezzi sostitutivi, optional, pezzi spare, si sono sempre adoperati per accontentare il cliente.

Se il "final drive case", è quello che penso io, usero delle viti M3 in acciaio inox con testa da 5,5 mm, tanto i bulloni si vedono si e no ,ma almeno sono robuste le vite inox.
ciao ciao