Come sterzava un semicingolato tedesco.

Mah, vedendo il sistema di sterzo del Tiger I, praticamente un volante che agiva idraulicamente sulla trasmissione, rallentando il cingolo interno curva e addirittura invertendone il verso quando si dava tutto sterzo, mentre il freno per tutti e due i cingoli era a singolo pedale, penso che sul semicingolato la soluzione adottata sia stata la stessa, magari semplificata eliminando la contro rotazione. Penso!