Sd.Kfz. 184 Ferdinand - Trumpeter 1/72

contravvenendo alla mia regola di non comprare mai un nuovo kit, senza aver terminato le scatole a disposizione (regola già ampiamente disattesa col Panther... ma che vogliamo fare, di fare navi 1/700, al momento non mi va ), ho preso per 9,50euro il Ferdinand della Trumpeter, il miglior kit in commercio per tale soggetto.

bellissime plastiche, ottime stampate, foto-incisioni, cavi di traino e cingoli a maglia singola e segmenti.

a questi due link, potete vedere sia la recensione (http://www.onthewaymodels.com/reviews/Trumpeter/Elephant_Ferdinand_prev.htm), sia una costrzione passo passo, con tanto di scansione delle isturzioni (http://www.onthewaymodels.com/reviews/Trumpeter/AlMagnus_Trumpeter_Ferdinand.htm), dove escono fuori alcune magagne... vedremo. tuttavia, non capisco una cosa... il Ferdinand quante antenne radio aveva? il kit ne riporta 2, ma io non ho mai visto un panzer, non di comando, con 2 antenne.

In effetti gli attacchi x le antenne sono 2: quello standard posto a dx del posto del marconista nella tazza corazzata, e il supporto posteriore nell'angolo alto a dx della casamatta x i comandanti. Di quest'ultimo nn ho però mai visto foto con l'antenna montata...

bel kit Michè! ti seguo!

ciao

Lorenzo

ho iniziato l'assemblaggio del modello.

le plastiche sono di un duro inumano e, per non tradire la tradizione Trumpeter, i pezzi hanno estese e vistose linee di fusione.
tuttavia, l'ottimo dettaglio (il mezzo è dotato di tutte le manigile possibili ed immaginabili), fa perdonare queste magagne, anche se, sinceramente, trovo la scomposizione del mezzo troppo estremizzata (su tutte, le sospensioni articolate, difficilissime da pulire, con cingoli non articolabili... mah!), con micropezzi vari abbastanza inutili... molto meglio i Dragon, sinceramente.

fare attenzione al montaggio del supporto degli aereatori/fari (non ricordo mai cosa sono) frontali, che vengono illustrati al contrario di come vanno effettivamente messi e al periscopio... è attaccato ad un estrusione di plastica di un altro ezzo e, se non ci si fa caso, lo si butta... io l'ho ripescato dal reciclo della plastica.

in questi giorni, darò palate di stucco (la piastra frontale si inserisce in maniera molto... utopica, oserei dire) e finirò l'assemblaggio (fotoincisioni, fotoincisioni home-made, etc.), non prima di far fare un bagno al mezzo in acqua e sgrassatore, per pulire il montaggio da unti vari.

a tal proposito, mi servirebbe uno schema di come posizionare il blocco del cannone in posizione di risposo. chi mi può aiutare?

p.s.
l'articolo realtivo al mezzo, quello con il montaggio passo-passo, dice di invertire le sospensioni, sbagliando... non so perchè.

Se ti servono x qualche spunto...

www.primeportal.net/tanks/david_lueck/elefant_spat/

libellule.heavy.jp/site/vehicules/Ferdinand-Elephant.html

www.peachmountain.com/5star/tanks_Elefant.aspx

Metti qualche foto...

grazie delle foto kekkus!
appena ci sarà qualcosa di interessante, farò delle foto

il fermo del cannone, in posizione di riposo, in quale dei due modi va? o è indifferente?

si, si.. almeno stando a molte foto era messo in entrambi i modi..

ciao

Lorenzo

Anche io ho alcune foto in cui è in tutte e due lo posizioni.
Fabio

Entrambe le posizioni

la besticcia è pronta per la verniciatura.

le foto-incisioni sono state uno strazio, doppie come non mai, piegarle è stato un calvario, dovendo o tagliarle e incollarle o inciderle profondamente.
ho poi autocostruito, con sprune di fotoincisione e millechiodi, i fermacavi mancanti (ci sono solo 4 fermacavi su 8, nonostante ci siano gli alloggi per tutti e 8) e, con il plasticard, le cerniere mancanti tra scafo e torre (i simpaticani della Trumpeter le hanno stampate solo per metà).
il kit fornisce un solo cavo di traino (in cotone, mica in metallo, fossimo mica la Dragon?) e 4 orrendi occhielli. ho deciso di utilizzare i 2 occhielli rimasti dal Panther e di posizionare il cavo a sx (per questo i fermacavi inferiori, su tale lato, sono aperti e manca il gancio ad U).
grande ambasce, invece, per le sospensioni: spero siano inclinate con l'angolazione giusta o saranno dolori con le ruote ed i cingoli.

un pò mi è spiaciuto di non aver preso l'aftermarket per le fotoincisioni, ma le uniche davvero utili erano quelle per l'antiscivolo (la quasi totalità è per la cassetta degli attrezzi)... fa niente.

Ma i flabelli delle griglie di aerazione del cofano motore erano da assemblare o solo piegare?

Bello Michè! io feci qualche tempo fa l'Italeri.. questo è 100 volte meglio! Grande! aspetto progressi!

ciao

Lorenzo

@kekkus70
i flabelli???

@zeusque
grazie lorè, però il kit è lontano dalla precisione vantata su ontheway.com

vorthex85, 11/11/2013 15:12:

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@kekkus70
i flabelli???

@zeusque
grazie lorè, però il kit è lontano dalla precisione vantata su ontheway.com

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Sorry... le alette delle griglie...

aaaaah
no, l altette delle griglie sono ancora in color fotoincisione. l'unica zona verniciata è il "pozzetto" interno in nero... che andrà danneggiato con l'aereografata e che dovrò riprendere a suon di bestemmie

mi è partito l'aereografo. danno scemo, ma devo capire se lo posso far riparare.

vorthex85, 15/11/2013 05:28:

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mi è partito l'aereografo. danno scemo, ma devo capire se lo posso far riparare.

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Cioè?

Per le sospensioni poi hai scoperto la giusta posizione di montaggio?

è saltato il collegamento tra il pistone di aspirazione e la turbina che lo muove.

tale collegamento, secondo la Amati, non è altro che un cilindretto di metallo che, partendo dalla turbina, si inserisce nell'asola inferiore del pistione, che è tutto in plastica, senza alcun organo di blocco, condito da una specie di blocchetto di cotone.
ovviamente, negli anni, la plastica è stata mangiata dal cilindro di metallo e l'accrocchio è saltato.

vorthex85, 15/11/2013 15:22:

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è saltato il collegamento tra il pistone di aspirazione e la turbina che lo muove.

tale collegamento, secondo la Amati, non è altro che un cilindretto di metallo che, partendo dalla turbina, si inserisce nell'asola inferiore del pistione, che è tutto in plastica, senza alcun organo di blocco, condito da una specie di blocchetto di cotone.
ovviamente, negli anni, la plastica è stata mangiata dal cilindro di metallo e l'accrocchio è saltato.

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Ma che aerografo è? o è il compressore?

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Per le sospensioni poi hai scoperto la giusta posizione di montaggio?

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per le sospensioni, ho trovato uno spaccato dell'Elefant e le ho messe come erano presentate, facendo attenzione a non creare inclinazioni sgradite (modello su tavolo, vendendo dove si inclinava, come per le sedie, insomma ). spero di averle posizionate bene.

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Ma che aerografo è? o è il compressore?

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per il compressore... è un Amati Air Power 2233. ho contattato la ditta, mi faranno sapere se è disponibile il pezzo di ricambio o se è possibile fare un aggiusto home-made (questo lo chiedo anche a voi).

l'Amati mi manda l'intero blocco motore nuovo. il mio compressore è fuori produzione e loro hanno un unica rimanenza, che mi verrà spedita per senza niente

grande feedback positivo per Amati

intanto, come unici aggironamenti, abbiamo la creazione, con sprune di fotoincisione, dell'alloggiamento del martello, non presente sul kit.

Bella botta di culo

magari mi mandano un contrassegno da millemila euro

alla fine il motore nuovo mi è arrivato, senza alcuna spesa (ringrazio tantissimo cestus72 e l'Amati). ho montato il motore (che, stranamente, ha alcune parti montate in maniera speculare, rispetto al vecchio motore) ed oliato il pistone. ora aspetto di far bucare il case dal fabbro, per aggangiarci vari supporti (aereografo, separatore di condensa) e poi riparto.

ho ripreso, finalmente... ho schiarito un pò il dunkelgelb di base, aggiungendo un pò di XF-55. non saprei, le fumature non capisco se sono troppo nette o di colore troppo diverso. tuttavia, facendo foto la sera, si capisce poco... bisognerà aspettare domani per decidere.

Sono fin troppo leggere, potresti ancora insistere
I colori vanno bene, con un paio di filtri ad olio poi la differenza si assottiglierebbe

bello.. per me insisti ancora.. poi lo facevi mimetico.. giusto'

ciao

Lorenzo