Ciao. Tecnicamente le Ostketten furono introdotte nell' inverno del 1943-44 ed in teoria impiegate sino alla fine della guerra. Tuttavia nell' ultimo periodo bellico tendono ad essere presenti in misura maggiore sui Bergepanzer III e sugli Stug. Operativamente venivano forniti agli equipaggi dei veicoli corazzati per la fase invernale e primaverile sul fronte orientale (neve alta e fango abbondante). Una volta che il terreno si era solidificato venivano smontati e sostituiti con i cingoli normali, restando in carico al reparto che, in teoria, avrebbe dovuto provvedere a restiturili ai depositi dell' esercito. Ci sono foto, però, dove si vedono Stug III e IV, Hummel e Panzer IV, dotati di Ostketten anche in estate. Probabilmente per ragioni contingenti. Sul piano pratico le condizioni del terreno in Germania Orientale e sul fronte occidentale non erano paragonabili, se non in casi eccezionali, a quelle del fronte orientale. La rete viaria era generalmente migliore di quella ad Est. Quindi la necessità, oltre alle carenze produttive, era meno stringente. Facevano eccezione, ovviamente, le condizioni di teatri com l' Ungheria e dei Carpazi. Tuttavia il numero di veicoli corazzati tedeschi presenti in queste aree fu sempre abbastanza limitato. Nelle operazioni in Ungheria orientale, tra l' estate e l' inverno del 1944 i veicoli corazzati tedeschi non superarono i 400. E' plausibile che le ostketten in carico, ad un certo momento, siano state assegnate ad un numero limitato di veicoli, come i Bergepanzer III, per aumentare la capacità di traino e recupero. Anche per gli Hezter, era stato sviluppato un cingolo simile ai Winterketten del 1942-43, con le extensions, ma le foto sono assai poche. E' possibile anche che gli attacchi delle scudature Thoma abbiano conosciuto una evoluzione, rendendole adeguate anche all' uso ipotetico di Ostketten.
Syas.:)