a logica... (la mia ovvio
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) le due posizioni della maniglia erano utili per l'utilizzo di cingoli con ostketten.... per il perno, passare da una lamina di acciaio ad una con sezione ad U penso sia stato uno sviluppo tecnologico... quindi gli "early" possono, avere la lamina, i "late" la U, sicuramente questultima non si sfilava al primo sobbalzo del carro