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FIAT G-56

Last Update: 12/2/2016 7:03 PM
11/22/2016 9:59 PM
 
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FIAT G-56


Il Fiat G.56 era un aereo da caccia ad ala bassa a sbalzo realizzato dalla Fiat, progettato dall'ing. Giuseppe Gabrielli e derivato dal precedente Fiat G.55 Centauro.

La nascita del G.56 è direttamente connessa alla realizzazione, decisa dallo Stato Maggiore della Regia Aeronautica da un bando del 1942, di una nuova serie di caccia denominata "serie 5". Nel contempo vennero avviati rapporti di collaborazione più stretti con il Reichsluftfahrtministerium che portarono i progettisti italiani ad acquisire una serie di importanti informazioni tecniche. Gli sviluppi di tale collaborazione permisero la possibilità di usufruire dei motori tedeschi Daimler-Benz serie DB, inizialmente come fornitura dall'alleato tedesco e poi come produzione nazionale su licenza. Grazie a tali disponibilità vennero realizzati i Macchi M.C.205, Reggiane Re.2005 e Fiat G.55.

Di questi tre ottimi modelli, finalmente al livello se non addirittura superiori come prestazioni ai corrispondenti caccia nemici, in una serie di valutazioni comparative emergeva proprio il Fiat come miglior equilibrio progettuale in quanto sposava una semplicità costruttiva maggiore, che si concretizzava in minore tempo di costruzione, mantenendo comunque prestazioni assolute al livello degli altri due.

A seguito di queste incoraggianti valutazioni si cercò di convincere l'RLM ad adottare il G.55 nei reparti della Luftwaffe ed è a questo fine che venne ipotizzato di realizzare una versione ancora più prestazionale adottando il più potente Daimler-Benz DB 603A da 1.750 CV (1287 kW).

Una volta resosi disponibile il propulsore, arrivato direttamente dalla Germania, l'ingegner Gabrielli invece di progettare in toto un nuovo velivolo, anche al fine di accorciare sensibilmente i tempi di realizzazione, preferì adattare con poche modifiche la già ottima cellula del G.55 al nuovo motore. Il Ministero richiese inizialmente la costruzione di due prototipi del nuovo modello realizzato che assunse la denominazione di Fiat G.56, ai quali vennero applicate le matricole militari MM.536 e MM.537.

Le differenze nell'aspetto erano minime, conservando le dimensioni del precedente G.55 eccetto la lunghezza imposta dagli ingombri del DB 603, ma sostanziali in fatto di armamento. Al contrario del suo predecessore infatti si era riusciti a ricavare lo spazio per poter utilizzare, analogamente al Messerschmitt Bf 109F, la MG 151/20 da 20 mm nel mozzo dell'elica, eliminando però le due mitragliatrici sul cofano, mantenendo le due MG 151/20 nelle ali. Questo rese ancora più aerodinamico il muso che contribuì, nelle prove di volo effettuate, a raggiungere la velocità in volo orizzontale di 685 km/h, e che gli vale il titolo di più veloce aereo a pistoni mai costruito in Italia, dopo il Macchi-Castoldi M.C.72.

Curiosa la particolarità che il G.56 MM.536 venne dipinto con la livrea dotata delle insegne tedesche della Luftwaffe, come documentato dalle foto effettuate durante le prove di volo effettuate dal comandante Valentino Cus.

Il primo esemplare venne distrutto a seguito dei bombardamenti alleati dell'aprile 1944 e seppur si continuò a sviluppare il secondo prototipo, il MM.536, l'Oberkommando der Luftwaffe impose la sospensione del progetto.

La carriera operativa del G.56 finì ingloriosamente nei primi anni successivi alla fine della seconda guerra mondiale nella funzione di banco prova volante dei motori, alcuni dei quali equipaggiavano qualche anno prima i caccia alleati nemici, per le future forniture della rifondata Aeronautica Militare, e che scaturirono nella realizzazione del Fiat G.59 dotato di motorizzazione Rolls-Royce Merlin.

SCHEDA TECNICA

Descrizione
Tipo aereo da caccia
Equipaggio 1
Progettista Giuseppe Gabrielli
Costruttore Italia Fiat Aviazione
Data primo volo marzo 1944
Esemplari 2
Sviluppato dal Fiat G.55
Dimensioni e pesi
Lunghezza 9,56 m
Apertura alare 11,85 m
Altezza 3,13 m
Superficie alare 21,11 m²
Peso a vuoto 2 900 kg
Peso max al decollo 3 854 kg
Propulsione
Motore un Daimler-Benz DB 603A
Potenza 1 750 CV (1 287 kW) a 2 700 giri/min
Prestazioni
Velocità max 685 km/h
Autonomia 1 280 km
Tangenza 13 400 m
Armamento
Cannoni 1 × MG 151/20 calibro 20 mm nel mozzo dell'elica
2 × MG 151/20 per ala
[se

FONTE WIKIPEDIA

11/22/2016 10:04 PM
 
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altro bellissimo caccia su cui fu montato questa volta, il motore Daimler Benz DB 603 da 1750 cv realizzato in 2 prototipi volanti anche se solo con insegne tedesche nel 1944

11/23/2016 12:32 PM
 
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l'unica differenza esterna rispetto al G-55 Centauro era la mancanza delle due 12,7 mm sul muso e le pale dell'elica di superfice maggiorata
[Edited by AKAGI54 11/23/2016 12:34 PM]
11/24/2016 1:01 PM
 
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di questo bellissimo e potente caccia furono costruiti due soli prototipi sotto controllo tedesco e con relative insegne, uno fini' distrutto durante un bombardamento alleato l'altro si salvo' e servi' come base di partenza per la realizzazione del G-59 motorizzato con il RR Merlin inglese molto meno potente, 1135 CV, e quindi con prestazioni nettamente inferiori, tanto che il caccia inizialmente monoposto, divento' presto un biposto usato solo per l'addestramento
11/25/2016 8:36 AM
 
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un FIAT G-59A

11/26/2016 2:21 AM
 
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Ciao il Merlin aveva 1440 cavalli nella versione usata dal G59, rispetto ai 1700 del DB. Nel 1946 era impossibile avere altri motori DB603 e ancora meno ricambi, sulla decisione di usare i G59 come addestratori arrivarono anche la disponibilità di caccia alleati a gratis, e l'arrivo dei primi Jet. Comunque fecero abbastanza bene i loro compiti, devo verificare la storia del 2° G56 perché non risulta mai completato o utilizzato ulteriormente. Nel 1945 alla fine della guerra furono trovati diversi G55 che furono anche reimpiegati dall'AMI tra cui anche il G55S.
11/26/2016 9:13 AM
 
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Akagi questo con lo sharkmouth me lo devi fare! [SM=g27836]



Ei fu siccome immobile, piovigginando sale, e sotto il melograno urla e biancheggia il mar


http://www.blitzonplastic.blogspot.it/
11/26/2016 11:46 AM
 
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bella vero?

ma non e' facile fare questo modello inesistente in scatola di montaggio; ho avuto, pero' una dritta da un modellista che mi dice di fare una autocostruzione utilizzando due modelli: un G-55 e un P-51D che fornirebbe il muso, l'elica quadripala e la cappottina a goccia; il resto si aggiusta con lo stucco e plasticard...adesso procuro i due modelli, vanno bene anche usati nella peggior ipotesi di non trovare quelli nuovi
[Edited by AKAGI54 11/26/2016 11:48 AM]
11/26/2016 11:51 AM
 
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ci sarebbe a dir la verita', anche una conversione venduta dall'Italian kits da sistemare su un G-55, ma provo, prima, il modo piu' economico
11/29/2016 5:57 PM
 
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11/30/2016 8:34 AM
 
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[Edited by AKAGI54 11/30/2016 8:34 AM]
11/30/2016 3:11 PM
 
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peccato che sia esistito solo con insegne tedesche.............
11/30/2016 9:46 PM
 
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