Bf 109 G6

la numerazione originale ce l'ho!

TO+QE consegnato dal parco macchine di bari al 3° gruppo autonomo il 22/6/43... abbiamo speranze di saperne di più?






bene, due foto in croce che son disctrutto.

chiuso le ali, facendo una puttanata galattica: con il timore di avere problemi a far combaciare correttamente i bordi superiore e inferiore delle semiali le ho incollate solo al bordo anteriore.
poi le ho incollate ai travi che escono dalla fusoliera, e quindi ho chiuso i bordi posteriori cercando di far combaciare tutto.
risultato, un mezzo casino, ma tant'è.
la cosa bellissima di questo aereo è che di tutta l'ala solo le estremità e un piccolo segmento anteriore sono da curare con particolare attenzione, il resto sono alettoni, flaps, flabelli, slats... grande willy, grazie!

beh, basta chiacchiere. foto d'insieme. piani d coda e ala sono incollati, il resto è on test.
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b side. ho spernacchiato un po' di RLM02 nei pozzetti, ma troppo lavoro c'è ancora da fare! piazzato e stuccato il radiatore dell'olio, e sto cercando un modo di colorare i pod delle mg151 separatamente. il rack del serbatoio supplementare è lì solo a protezione dei tubi sottostanti, non ci sarà, alla fine.
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e mi sa che per oggi si chiude...
ciau, p.

Purtroppo nei miei archivi non trovo nessuna foto "mancina" del 364-1, e tutti i profili che incontro lo propongono senza il filtro...


Inoltre tutti i 109 con gli "osei" documentati in foto , a parte quello di Vizzotto che mostra di avere il filtro, o non ce l'hanno oppure non si vede...


Ergo, o filtro o osei...

o cambi soggetto?


Che famo?

Ammappete che bello...


I pod colorali separatamente, magari con una sfumatura più chiara/scura del 76 dell'aereo, e scrosta di più dato che venivano messi e rimossi spesso...


Ma l'elica e l'ogiva non l'avevi prese Barracuda?

mi sa la meglio è tenere i pod separati fino a colorazione finita... peccato, però, odio avere cianfrusaglie in giro. conoscendomi poi, li monterò invertiti!


elica & ogiva sono barracuda, confermo! eventualmente faccio foto comparativa con l'hasegawa (e la revell)... altro pianeta.



la livrea... che famo? uno o due FAMO?

allora. premesso che il filtro è in viaggio dal canada, e che su 'sto modello mi sono preso tante di quelle licenze poetiche che questa è la minore, vado a cadaunare le immagini reperite ad oggi:

questa già conosciuta delle decals stormo! filtro sì. ritocchi in grigio.
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profilo decals cutting edge. filtro no, ritocchi più scuri.
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e relativa pianta. mh.
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profilo da "ali straniere in italia". filtro no, e grigio chiaro.
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e la sua pianta di riferimento. l'andamento della camo è diverso da quello cutting edge. mmmmhhh...
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profilo "dimensione cielo"... edizione 1972. ci sono cresciuto, con questi!
filtro no. e qui c'è la spirale in ogiva (?) e la copertura delle insegne tedesche è verde scuro.
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schema completo. colori a parte, un po' fantasiosi, secondo me, l'andamento della camo è un terzo, diverso dai primi due, e a occhiometro troppo late per il 43. mmmmMMmmmmhhh!!!
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quindi? quindi a meno che non escano ulteriori profili o foto mancine, o magari un altro soggetto più interessante, io proseguirei avanti pari mezza: osei, filtro, grigio chiaro con eventuali macchie verdi in fusoliera.
andamento camo in pianta... grosso BOH.

e ora a nanna, domani altra sveglia alle 0430, buon primo maggio...

364-1, filtro sì, osei no, ritocchi grigio e verde.
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il modellismo è incertezza....

mc65, 30/04/2015 23:02:

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364-1, filtro sì, osei no, ritocchi grigio e verde.
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il modellismo è incertezza....

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Uau!!!

Questa me manca...cioè sto 109 ha l'"oseo" che gli butta a destra invece che su tutti e due i lati....ssssstrano!!!


Comunque io noto sia da questa che dall'altra foto, che la ridipintura in fusoliera a coprire le balken è più chiara di quella in coda, per me grigio mimetico per l'una e verde oliva scuro per l'altra.


Dimensione cielo , li leggevo mentre mi cambiavano il pannolino, vabbè in questo caso non scomoderei Proust e la madeleine perchè il profumo ....

Questione camo alare:

Qui c'è un piccolo problema ( e te pareva... ), ovvero, nelle didascalie di diverse foto del 364-1 è indicato un Werknummer che inizia con 18xxx.


Ora, l'aereo è evidentemente un Erla-build, ma Erla non ha mai costruito 109 G nel batch 18xxx, che risultano invece costruiti alla Messerschmitt di Regensburg.


Probabilmente la documentazione è stata travisata o male interpretata, e considerando che i batch più vicini al 18xxx costruiti da Erla sono il 15205/16000 e poi si passa a 26xxx, propenderei per il primo.


Tutto qua? Eh nooooo....


Vogliamo dare un'occhiata a qualche Erla del batch 15xxx?

E diamoglela va!!!



Guarda un po che splinter a pesce sega...


Notare anche l'aereo di Drago...


( immagini inserite a scopo discussione)














Mi sà che ti tocca fare le seghe...

non abbiamo niente di più rognoso?!?

mc65, 01/05/2015 11:18:

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non abbiamo niente di più rognoso?!?

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mesà che questo è il top della rogna


Comunque mi ricordo che qualcuno faceva le masks per i denti a sega, mo' cerco...


Eccole:

Montex 32051 109 G-6 Italy


Oddio, riguardandole, misà che lo splinter non è incluso...


Allora prova a cercare QUESTE DELLA BLACKMAGIC

...direi "oseo" sì!!!

E' però dipinta leggermente più in basso rispetto a quella a dx.

( mi pareva troppo strano fosse solo su un lato della fusoliera...)

in effetti...

allora du osei, filtro, sì, ritocchi grigi e verdi, e una birra doppio malto al blitz.


l'unica cosa che mi perplime vieppiù è la camo segata in 74/75/76, ma se così dev'essere, così sia...

ho letto la recensione degli stencils, francamente usare delle maschere e poi ritoccarne i bordi mi pare una tafazzata... mò mi studio un piano di azione, e magari faccio due prove due...

mò per modo di dire, ora se non dormo almeno 8 ore filate tiro la calzetta!

grazie assai, a doman, p.

allora, prove di colore non ne ho fatte, ma ho recuperato il relativo schema in pianta.
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invece ho preparato il modello al colore, mi manca solo il tettuccio, credo.

qualche fotina?
intanto, la differenza tra le varie ogive.
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poi un po' di dettagli recuperati. i rivetti in positivo alle estremità della capotta motore (decals archer).
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l'ingresso del cavo antenna. non si capisce molto, spero che una volta colorato abbia un senso...
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un pertugio davanti gli scarichi. per mettere gli scarichi s'era perso. ho preferito installare una sezione di tubo di rame, piuttosto che mettere un nuovo pannello di plastica e forarlo.
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idem dall'altro lato.
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stessa cura, ma con diametro maggiore, per il foro sotto il muso.
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i pozzetti hanno ricevuto la copertura in "tela"...
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carrellata di tutto quello che andrà montato dopo il colore... che razza di casino!
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le armi di bordo brunite. non smetterò mai di lodare questi prodotti, insieme al set pozzetti e (speriamo) quello del tettuccio.
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e ora pausetta, poi tettuccio o primer, a seconda dell'estro del momento.
ciau, p.

ho finito il diluente per il primer! non ci posso credere. quello con le scorte di tutto, dalle spille al concime... fun cool!


ma con le ultimissime due gocce, ho dato una mano di primer per scovare le magagne prima di passare al colore vero.
sì, il mio tavolo da lavoro fa schifo, lo so.
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e prima, ho messo altri dettaglietti in area cockpit,
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e ho ragionato sul tettuccio... ammazza che casino, che è!
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..alle brutte ripiego sul suo, che male male non è, tutto sommato.
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come? sì, so anche questo.


domanda del giorno: blindatura nel tettuccio early o late? pe' mme, early, ma attendo lumi...


ciau, p.

Ciao Paolo,

beh, sta uscendo un bonbon...
ammetto che il più delle volte mentre dialoghi con Blitz non capisco un ca... volo di quel che parlate, troppo tecnico per me...ma mi piace

Bel lavorazzo comunque, con il dettaglio a 1000...

ciao.
Marino

più che un bonbon pare un boero!


con blitz si parla di dettagli da contarivetti, tutto sommato roba che rientra nella camo designata per questo progetto (a sega)!


nello specifico, se parliamo dell'ultimo quesito, i G avevano almeno due tipi di blindatura dietro la capa del pilota, la prima era una lastra metallica curva con poggiatesta, la seconda un blindovetro che consentiva almeno parzialmente di guardare chi era che bussava a suon di 12,7 alla porta posteriore. entrambe erano solidali alla parte ribaltabile del tettuccio, e visto che mi accingo a chiudere questo particolare...

rivisto tutte le superfici, corretto alcune aree a stucco e pad abrasivi.
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e poi preso il coraggio a due mani e partito di alclads.
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come da pianificazione ho cercato di tenermi chiaro in alto e scuro in basso, per esasperare i contrasti col colore che verrà.
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si capisce?? dal vivo....no.
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in teoria, da foto dell'epoca le lamiere in fusoliera erano alternate chiare/scure, probabilmente per irrigidire la struttura con leghe diverse. qui non mi sono sbattuto più di tanto, preferendo tenere lo scuro in basso, da dove uscirà dal celeste, e brillante in alto dove contrasterà con colori più scuri.
l'effetto è chiaramente visibile dopo una inalata di airbrush cleaner alclad. ora che l'ho smaltito non si percepisce più niente, zio coriandolo.
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bene, per il momento è tutto. a meno di eventuali ritocchi metallici il prossimo step sarà un velo di future, per proteggere lo strato finale cui arrivare seviziando i prossimi strati, che saranno tanti e rognosi, ognuno pel verso suo.

cha, p.

Buon pomeriggio Paolo , vista la tua propensione all' ALCLAD , cosa ne diresti per il prossimo WINDGED GYM di un bel modello "naked Skin" . Sempre in 32 tipo il P47 o il P 38 Lightning o il mustang P 51 , ovviamente solo alluminio . P.S . per il tuo lavoro sul 109 G ............

mmmmmh.... non mi sento ancora pronto a tanto!
però studiandoci su.... la tecnica dello sterss sarebbe perfetta, su una livrea monocromatica, meglio se metallo naturale...

Restando in tema di "osei" e seghe (denti di), ma quanti buchi... pardon... sfiati, ha 'sto colabrodo?

intanto, la differenza tra le varie ogive.
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i pozzetti hanno ricevuto la copertura in "tela"...
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