ZEPPELIN STAAKEN R. VI

aggiornamento
questa e' una delle gondole motori aperta dove, oltre a visualizzare i motori montati in tandem a 6 cilindri in linea, si vede il sedile del posto del meccanico, al centro degli stessi, addetto alla messa a punto continua, anche in condizioni di funzionamento in volo..........
sopra i motori, sono i radiatori per il raffreddamento a liquido a circuito chiuso, montati in posizione sfalsata, uno piu' basso, uno piu' alto, per prendere piu' aria possibile

applicate decals su tutte le superfici...

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carrello multiruota..........

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con qualche difficolta' di centraggio, ma il modello e' buono, ala superiore montata....................

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inizio montaggio tiranti alari...

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aggiornamento

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SPETTACOLARE,una domanda...ma quegli appoggi all'estremita' delle ali, sotto,?
cioe' venivano tolti al momento della partenza o che ?

si', venivano tolti al momento del decollo, ma quando l'aereo era a terra erano necessari per sostenere l'ala, data la grande apertura, per evitare probabili distorsioni o rotture delle semiali, da qui si capisce l'importanza dei tiranti e montanti alari in questi aerei in cui le ali non erano delle travi portanti come nella generazione successiva della 2WW, ma semplicemente superfici per far volare la macchina; solo che quando venivano superati certi limiti dimensionali o di peso, come in questo caso, si doveva ricorrere a degli artifizi puramente artigianali

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Bellissimo il mio bombardiere preferito!

grazie a Filippo

confronto dimensionale con GOTHA G.IV

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confronto dimensionale con il bombardiere inglese VICKERS VIMY