LOCKHEED P-38 LIGHTNING

MARCUS(65), 29/01/2014 21:36:

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Due dei piu'belli postati sinora,poi quelli a doppia fusoliera sono i miei preferiti perche'piu'particolari, fai bene a seguire il tuo gusto ,se li preferisci poco sporchi, del resto lo hai specificato che il tuo e' un modellismo collezionistico,invece di collezionare le foto fai i modelli..complimenti.

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AKAGI54, 31/10/2013 12:51:

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LOCKHEED P-38 LIGHTNING


Il Lockheed P-38 Lightning ("Fulmine" in inglese) era un caccia pesante bimotore statunitense a largo raggio d'azione, impiegato durante la seconda guerra mondiale dalla RAF e dagli Stati Uniti Alla sua apparizione, nel 1939, era un aereo rivoluzionario, estremamente innovativo, grazie soprattutto alla fusoliera bitrave, ai due motori a V Allison con turbocompressori all’interno delle travi di coda e al carrello d’atterraggio a triciclo anteriore. Il pilota sedeva in un ampio abitacolo con ottima visibilità, ma la cabina di pilotaggio risultava torrida d'estate e gelida ovunque e in qualsiasi stagione ad alta quota. L'aereo era molto stabile grazie ai due motori che, girando in senso contrario, annullavano la tipica tendenza ad imbardare, tipica dei caccia ad elica monomotore. Ma i propulsori Allison erano delicati e scarsamente affidabili.

L'aereo volò alla fine degli anni trenta e un esemplare andò perduto perché in picchiata arrivò a superare gli 840 km/h, andando in un regime di compressibilità da alto numero di Mach per via della sua finezza, tale problema che comportava la perdita di efficacia dei comandi di volo fu riscontrato anche su altri velivoli (ad es. sul P-47). Nel 1939, sorvolò gli Stati Uniti da costa a costa, in appena 7 ore e 2 minuti con due sole soste per il rifornimento, una prestazione che a quei tempi aveva dell’incredibile. Il P-38 fu probabilmente il caccia più silenzioso della storia, dato che gli scarichi erano smorzati dai turbo della General Electric dei due motori Allison, e perdonava molti errori di pilotaggio ma la sua velocità di rollio era troppo bassa perché potesse eccellere come caccia da duelli aerei. Ne vennero prodotti, in totale, 9.942 esemplari. Curiosamente, questo moderno e potente caccia ad elica, divenne l'ultima vittima abbattuta da un biplano da caccia - un Fiat C.R.42 - nella storia.



SCHEDA TECNICA (VERSIONE J)


TIPO CACCIA PESANTE

DATA PRIMO VOLO 27 GENNAIO 1939

ES. COSTRUITI 9.927

AP. ALARE 15,85 m

LUNGHEZZA 11,53 m

ALTEZZA 3,00 m

PESO MAX 7940 Kg

MOTORE 2 ALLISON V-1710 89/91 A 12 CILINDRI A V
TURBOCOMPRESSI

POTENZA 1425 CV CIASCUNO

VELOCITA' MAX 667 Km/h

AUTONOMIA 3640 Km

TANGENZA 13.400 m

ARMAMENTO 4X12,7 mm + 1 CANNONE DA 20 mm

B0MBE 2 DA 454 Kg

6 TUBI PER RAZZI DA 112 mm

FONTE WIKIPEDIA

IL MODELLO DI QUESTA PRESENTAZIONE E' UNO DEGLI AEREI PIU' FAMOSI E CONOSCIUTI DELLA
2° GUERRA MONDIALE, SU CUI SONO STATI SCRITTI FIUMI DI INCHIOSTRO. "IL DIAVOLO A DUE CODE" COME LO CHIAMAVANO I NOSTRI PILOTI, ERA UN OTTIMO AEREO DA ATTACCO
AL SUOLO, MA NON POTEVA IMPEGNARSI IN DUELLI CON CACCIA MONOMOTORI, DI NESSUN TIPO, ANCHE UN VECCHIO BIPLANO COME
IL NOSTRO FIAT CR 42 FALCO IN MANO AD UN PILOTA ESPERTO, POTEVA ABBATTERLO!
IL MODELLO, UN ACADEMY IN SCALA 1:72, RAPPRESENTA UN P-38J CHE PARTECIPO'IN APPOGGIO ALLO SBARCO DEGLI ALLEATI IN
NORMANDIA, IL 4 GIUGNO 1944, IL "D DAY". FAMOSA L'AZIONE CONDOTTA DA 16 AEREI, CHE ABBATTERONO L'AMMIRAGLIO YAMAMOTO, MENTRE ERA IN VOLO DI
TRASFERIMENTO DA UNA BASE AD UN'ALTRA, SU UN MITSUBISHI G4M "BETTY", IL PIU' NOTO DEI BOMBARDIERI GIAPPONESI.

P-38J









P-38F

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AKAGI54, 22/02/2014 18:09:

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grazie,

con il Gladiator come va?

saluti
Massimo

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