Tiger I Mid - The refurbishing

Le officine Skorzeny rientrano al lavoro dopo una brevissima pausa.

Per chi non ha seguito le puntate precedenti: ci eravamo lasciati con un Tigre MID così come vedete in foto

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Il carro era di Demis, che dopo avere visto il T34 a Verona se ne è innamorato per cui insieme abbiamo deciso per un "baratto" vecchio stile.

Quindi il Tigre è rientrato in officina per le doverose modifiche, fedele al fatto che non mi piacciono i carri troppo nuovi, e quello era proprio il caso di dire che lo era.

Sono partito dall'interno, più che altro per installare le nuove batterie LIFEPO4, che dovrebbero garantire qualche minuto in più di operatività ma soprattutto ricaricarsi più velocemente.

A dire la verità ho perso una mezza giornata nel tentativo di cambiare gli altoparlanti, ma dopo avere approntato le cassettine il risultato è stato così deludente che sono tornato a quelli forniti dalla casa, anche se detto fra noi non siete niente di chè.

Ho dato una sistemata generale ai vari filamenti. Odio vedere tutti quei cavi che girano di qua e di la ma purtroppo io non riesco a fare di meglio

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Sospeso temporaneamente il lavoro all'interno sono passato a togliere quello che non mi interessa: via i parafanghi laterali e dimezzato quello anteriore. I parafanghi anteriori sono stati fissati con una piccola vite allo scafo affinchè restino belli saldi

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E via anche i copriscarichi con tutti gli accessori, per il momento.....

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Alla prossima...

....."Ho dato una sistemata generale ai vari filamenti. Odio vedere tutti quei cavi che girano di qua e di la ma purtroppo io non riesco a fare di meglio".......


otto caro, quando mi vieni a trovare? ho un garage che sembra pensato per chi odia il disordine, e la tua soglia di soddisfazione è ben più alta della mia...

Or bene, anche se non ve ne frega una benemerita mazza vi posto l'avanzamento del tigre.

Di modifiche sostanziali poche, oltre a ripristinare i vari ciaparini che si erano rotti con l'uso ho aggiunto delle griglie supplementari, il tubo portantenna sempre nella zona posteriore, un portatanica autarchico ed i ganci per appendere i cingoli nella zona frontale.

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Veniamo alla mimetica che vedete già nelle tinte base, mancano ancora croci e numerazione ma l'idea è quella di rappresentare un carro della abt. 508 che, assieme alla 504, hanno operato in Italia.

Il cannone in acciaio, o almeno il tentativo che ho fatto, non mi soddisfa e credo che verrà dipinto come il resto del carro. Inizialmente ho provato a lasciare il carro solo in dunkelgelb ma la presenza dello zimmeritt mi ha fatto propendere per una mimetica a tre toni. Lo schema è stato preso dal libro dedicato ai tigre in Italia e non mi dispiace.

L'unica alternatica che potrebbe attirarmi sarebbe fare un carro colore salvia, di provenienza tunisia, mimetizzato a chiazze rosso scuro...........sentiamo cosa ne pensate voi

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Consigli e suggerimenti sono bene accetti

A me piace molto già così, occhio alla scelta, la maggior parte del 504 erano early o i nuovi late, mentre al 508 c'era la maggioranza di mid. Se scegli 504 o 508 evita la terza compagnia a meno che non vuoi metterci l'antennina sulla torretta ;)
me gusta un altro carro ambientato in italia!

PS: da come hai messo i portacingoli e dal fatto che c'è il supporto per il cannone direi che 1a o 2a compagnia sono perfetti!

allora.... brutta non è la camo salvia con chiazze ross non l'ho mai vista, io sapevo o tutta salvia o dunkelgelb con chiazze salvia,
ps i visori
pps la sventagliata di mitra sulla rommelkeiste ha rotto il cazzo

Allora:
è già pronta la numerazione 211. Per gli elementi elencati da Andrea la abt è 508, anche perchè la 504 aveva di solito l'emblema di divisione (una sorta di punta di lancia) dipinto sul cassone, che al momento non ho voglia di fare.

Se Massimo imparasse l'uso della punteggiatura capirei se la camo attuale è quella gradevole oppure se sarebbe maggiormente gradevole quella salvia. In ogni caso il carro è già zimmerato ed ho constatato che la mimetica monotono non gli si addice particolarmente, meglio sarebbe stato se lo zimmeritt non fosse presente.

Per quanto riguarda la ormai c'è e nno sono sicuro di volerla toppare.

Ocio che il 508esimo usava la numerazione della compagnia e non plotone e numero. Insomma, solo 1 per la prima compagnia, 2 per la seconda e 3 per la funklenk. ci sono alcune eccezioni che comprendono tra l'altro i carri comando (es. il carro A2) ma a memoria non ricordo eccezioni con numerazione a 3 numeri, forse solo carri di provenienza dal 504.
La numerazione 211 mi ricorda qualcosa, oggi vado a controllare sui libri che ho, magari è una delle eccezioni.

Mi risulta che avessero il primo numero, grande all'incirca la metà dell'altezza della torretta, solo delimitato in bianco ma vuoto all'interno, seguito da due neumeri più piccoli (circa la metà del primo) posti alla base. Per la 504 dovrebbe essere il contrario, i numeri stanno sopra.

L'elettronica non so giudicarla, in quanto "Babbano" Rc... - e anche un po' babbeo -.
ma a stento avrei capito, dalle foto, che fosse un modello e non un originale in museo...

Ciao otto, personalmente preferisco i tre toni della camo esistente..per il resto vedi tu ....

la punteggiatura arriva dopo le 11... a quell'ora è già drammatico mettere i predicati verbali con i complementi oggetto... la camo NON è male
quella burro è salvia va o salvia e curry o solo salvia
salvia e curcuma non l'ho mai vista....

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Magister, mi meraviglio di Lei.

A meno che non ci abbia visto male mi pare di notare che il visore del mitragliere e la sua MG siano stati "sventagliati" di vernice.

Mi piacerebbe vedere il vetro del colore del vetro e la canna di colore metallico.
Orsù, egregio Pittatore, se non sono in fallo provveda. Perbacco.

Allora, ho dato uno sguardo ai libri che ho.
Dalla tunisia sono arrivati in italia tigers early dela 504 Meyer, loro erano rinumerati nel 508(quando non rimanevano con la numerazione nera) con numero grande bianco vuoto e numerini "zug" più piccoli, pieni, in basso.
I tiger invece "originali" del pz abt 508 invece (quelli costruiti tra dicembre e Gennaio, inviati in Italia nel Febbraio 44) erano mid come il tuo ed il mio, con singola numerazione per compagnia, in alcune foto però si nota che qualcuno con il pennello ha aggiunto il resto della numerazione, ad esempio il carro 112 fotografato vicino ad Anzio a sud di Campoleone.
Alcuni, ma non tutti, avevano il bisonte (simbolo del 508) sul rommelkiste ;)

Io sul mio feci un grande errore, ho utilizzato 2 dimensioni diverse per la numerazione, il 3 sul rommelkiste dovrebbe essere della stessa dimensione dei 3 sui lati della torretta invece io ho fatto il terzo 3 più grande (impazzendo tra l'altro a fare la mascheratura)

Pier capisco la voglia estrema di suocerare ma allora dalla stessa foto che quoti perché non fare notare che manca il tubo di collegamento elettrico con il fanale, il ciocco di legno, gli attrezzi
..................sono certo che ti rispondi da solo

Ho fatto un po' di foto così vi divertite. Il carro si avvicina a quello che sarà l'aspetto finale e mi rimangono ancora pochi dettagli da sistemare.

A mio parere non riesco ancora a trovare la giusta tecnica perchè assomigli veramente ad un carro vissuto, ma purtroppo le mie conoscenze si arrestano qua, o meglio, trattandosi di un carro di grosse dimensioni non è che si possano applicare le stesse tecniche delle scale minori.

Non vi dico altro così siete liberi di criticare come volete e magari trovate difetti che io non vedo.

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A me piace.

P.S. ho notato l'MG lucida e spendente ed anche il prisma del mitragliere è perfetto

luca....pure tu con sta moda di scartavetrare il pezzo dove rinculava?
ps manca la mg coassiale

.............ecco e poi dico............li e laaaaaaaa.....traaaaak ...ora e' finito non trovare piu' storie per la prox uscita .................