« Trucks & Tanks Magazine » Hors-Série n.15
Sdkfz. 250 & Sdkfz. 251 AU COMBAT
Come è facilmente intuibile dal titolo, questo numero speciale della rivista « Trucks & Tanks » è interamente dedicato alle due principali famiglie di semicingolati da combattimento dell’esercito tedesco durante la Seconda Guerra Mondiale. Si tratta di un volume ricchissimo di dati, profili e disegni tecnici correlati ad un testo preciso che delinea, con opportuna sintesi, la genesi e l’evolversi della prolifica famiglia dei semicingolati in oggetto. Ogni singola versione è approfonditamente trattata senza dimenticare sottoversioni nonché le modifiche campali più note. Al lettore è, quindi, offerto un sommario completo di ogni differente modello in cui furono declinati i semicingolati 250 e 251 assicurando anche una facile fruibilità del testo grazie al fatto che i vari veicoli non sono divisi per codice ma per funzione. Il testo, infatti, non tratta separatamente i 250 ed i 251 elencando le versioni degli stessi in ordine di codice numerico, bensì propone le due famiglie congiuntamente accorpando in sezioni
separate tutti i modelli aventi il medesimo ruolo. Il volume è conseguentemente suddiviso in capitoli (trasporto truppa, comando, supporto diretto, supporto indiretto, anticarro, etc.) nei quali sono trattate tutte insieme le versioni del 250 e 251 aventi il ruolo a cui è dedicato il capitolo stesso. Alla chiarezza espositiva del testo si accompagna, forse inevitabilmente, una trattazione puramente tecnica e, a discapito del riferimento “Au Combat – In Combattimento” del titolo, l’aneddotica e la narrazione di avvenimenti bellici precisi può essere definita assente. Il pregio del volume in oggetto è, quindi, puramente tecnico/esplicativo ed in quanto tale va preso. E’ destinato a delusione chi vi dovesse cercasse esperienze di guerra e rapporti di operazioni militari narranti le prestazioni e l’utilità dei 250 e 251.
Fra le informazioni che più mi hanno colpito nella lettura di questo volume, segnalo l’importanza non secondaria che la semplificazione progettuale dei due semicingolati (Sdkfz. 250 “Neu” e Sdkfz. 251 Ausf.D) comportò in fase produttiva (parliamo di circa 10 piastre corazzate in meno da saldare fra loro per ciascuna famiglia) ed il fatto che, a discapito del codice identificativo, i 250 furono realizzati cronologicamente dopo i 251.