Trucks & Tank Magazine

Trucks & Tank Magazine n.26 Juillet/Aout 2011

Proprio ieri ho terminato di leggere il numero 26 della rivista in oggetto e ne scrivo qui una breve recensione nel caso possa interessare. Rammento a tutti che si sta facendo riferimento ad una rivista francese pubblicata bimestralmente e disponibile nelle edicole francesi nonché nelle librerie nazionali che ospitano stampa estera (a Milano, notoriamente, Messaggerie Musicali e Hoepli). Gli arretrati (come il numero in oggetto considerato il ritardo con cui mi sto dedicando alla loro lettura) sono ordinabili su Internet da rivenditori (per es. Fnac) o direttamente al sito www.carakter.com.
L’articolo principale di questo numero (a cui è anche dedicata la copertina) cerca di dare una risposta alla domanda: quale è stato il miglior carro della IIGM? Condivise e spiegate le motivazioni delle scelte alla base dell’articolo stesso, quest’ultimo si dedica ad un interessante esame dei tre carri armati più prossimi al concetto di Main Battle Tank moderno ed impiegati dalle maggiori potenze industriali dell’epoca: il T-34/85, il Panther Ausf.G e lo M4A3 Sherman (76). Anche se è risaputo essere il Panther, nonostante alcuni importanti limiti che lo contraddistinguevano, il vincitore di questa disputa, l’articolo è molto ben fatto e permette al lettore di addentrarsi in un’interessante disamina dei tre carri in oggetto approfondendo nozioni già conosciute e scoprendo aspetto meno noti ma non per questo meno rilevanti.
A mio parere ancor più interessante è l’articolo dedicato alla famiglia degli Jagdpanzer IV (A0, L48, L70(V) ed L70(A)), alle ragioni che portarono alla nascita della stessa ed al confronto (per prestazioni e ruolo operativo) con gli Stug ed il Panzer IV. Personalmente ritengo sia il miglior articolo di questo numero se non altro per gli spunti di riflessione che è capace di stimolare nonché le informazioni in esso contenute.
Nella rivista sono altresì contenuti articoli sul Merkava (di notevole interesse per un lettore come me a cui piace il carro ma di cui non conosce quasi nulla a livello tecnico/operativo), al M5 americano ed al suo ruolo di carro esplorante (non avrei mai immaginato che possedesse due motori…) ed al BAV sovietico postbellico. Come sempre l’ultimo articolo della rivista è un comparativo che, in questo numero, è dedicato ai semicingolati M3A1 americano e Sdkfz. 251/1 tedesco. E’ grazie a quest’ultimo che devo una “illuminazione” che, dettata dalla mia ignoranza, mi ha finalmente reso noto che nel M3 americano la trazione era affidata alle sole ruote gommate.