pronti pel pippone didattico?
la logica dell'asimmetria in quelle lamiere è quella di convogliare il flusso intorno agli scarichi e deviarli dove meno davano fastidio.
ora, essendo il flusso dell'elica una specie di vortice intorno alla fusoliera, ecco che la lamiera di sinistra era angolata e "chiudeva" il flusso impedendo che i fumi salissero subito verso il parabrezza. diversamente il pilota non avrebbe visto una mazza in brevissimo tempo.
la differenza tra gli E e le serie seguenti è un'evoluzione della specie. i primi erano solo "inscatolati", poi evidentemente hanno trovato una soluzione meno complessa e più efficiente.
per lo stesso motivo (aerodinamico, non di zozzo) il timone era angolato rispetto alla linea longitudinale della fusoliera e dal profilo asimmetrico.
sul tipo e robustezza del materiale usato, allego immagine self-explanatory...