mercedes L3000

oh, se ne faccio...
oggi ho cercato di ottimizzare la sequenza di assemblaggio delle balestre, e ho confuso i cavallotti. risultato, ho verificato che una balestra completa a saldatura può essere rismontata e rimontata senza danni, se non all'autostima.

comunque, a beneficio di chi volesse provare queste meraviglie, illustro la sequenza ottimale (secondo me).
intanto, vietato fare le cose in serie. ogni balestra un lavoro a sé, sennò si rischia di fare dei casini veri.

dopo aver separato le singole foglie ed aver dato loro la curvatura passandoci sopra il manico di un cutter curando di dare la maggior curvatura al foglio madre e ai seguenti due/tre, per poi attenuare nei successivi, saldo i cavallotti ai relativi fogli dopo aver segnato con un balaustrino i punti precisi in cui vanno.
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una volta mollate le pinze la curvatura torna, se non si insiste a scaldare...
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poi una bella pulita (provato l'acetone, elimina bene il grasso, ma per l'ossido una spazzolata ci vuole tutta).
a seguire si ricompone l'ordine di montaggio, e si salda la piastra di base al filo che attraverserà tutti i fogli.
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poi tutto quello che si deve fare è infilare le perline sul filo... e saldare (o incollare) i dadi che terranno serrato il tutto grazie ai cavallotti, tenendo sotto pressione i fogli con le solite due pinze durante l'operazione.
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a dire la verità all'interno dei cavallotti ci vorrebbe una sezione di tubo, più che di filo, ma mi sono concesso una licenza poetica.

ed ecco qua.
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decisamente meglio, rispetto alle originali, no? il tassello bianco è dove c'erano gli attacchi anteriori da scatola...
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la cosa più carina (e totalmente inutile, ma so cool ) è che funzionano!!
anteriori...
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e posteriori...
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ora potrei dare una sistemata a barra di accoppiamento e alberi di trasmissione... oppure farmi un bel sonno... che faccio?

ciau, p.